2016年互联网进入所谓的资本寒冬，ETCP却在8月1日宣布完成15.5亿元B轮融资。他在智慧停车领域的玩法是怎样的？给用户提供的产品又如何？今天就来聊聊其客户端“ETCP停车”，全文将分成体验环境、产品概述、用户需求分析、产品结构与核心功能分析、产品商业模式、用户意见、总结等七个部分，全文约4500字，14图，阅读时间约12分钟。

一、体验环境

体验产品：ETCP停车

系统版本：360 OS V2.0.087（基于安卓android6.0）

产品版本：V4.2.1

体验时间：2016年12月09日-12月13日

二、产品概述

1、市场背景

前瞻产业研究院《中国立体停车场行业市场需求与投资分析报告》显示，去年我国汽车保有量已达到1.72亿辆，同比增长11.35%。预计今年我国汽车产销量将超过2600万辆，新增汽车保有量在2000万辆左右，到2017年，汽车保有量将突破2亿辆。而从缺口来看，我国停车位缺口保守估计超过5000万个，并且正持续扩大。

有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。根据有关部门公布的数据，截至2014年底，北京市共有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达到250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。而在城市中心地带，平均泊位供给数更是仅为0.17个/辆。

停车具有高频刚需的特性，也是汽车后服务市场的最佳切入口，停车所能连接的市场份额更达到上万亿。面对如此庞大的发展空间，各个公司纷纷涌入，争相推出自己的手机停车应用。

仅在去年，国内“互联网+停车”行业内公司数量从数十家上升到近百家，不少业内人士把2015年定义为中国智慧停车的元年。2015年资本涌动，停车大崛起；2016年上半年则资本走向理性，创业者们也探入深水区，寻找新动向。

未来谁能在中国社会供需关系、城市格局、市场当中起到提高效率、缓解矛盾的作用，谁就将在五年或更长的时间内注入足够大的商业模式。因此，可以提高社会效率的交通基础设施建设与投资将成为未来的发展重点。

2、产品简介

ETCP停车是一款提供停车费在线支付服务的APP，用户通过绑定信用卡或停车费在线支付就可以享受停车优惠，体验不排队、不等待、更优惠的服务。官方的slogan是：全球领先的智慧停车平台。

通过深入的体验发现，ETCP停车以提供寻找停车场、导航及自动收费服务为主，再辅以违章查询、会员服务、车位长租等功能。

3、产品定位

ETC停车旨在为广大车主提供方便快捷的停车收费服务，主要产品特色是找停车场、导航车位、不停车电子支付功能。

4、产品数据表现

图1  ETCP百度指数趋势 图2 酷传安卓客户端下载量

由图1的百度指数可知，在2015年8月初，ETCP百度指数突然断崖式上升，而后一直保持比较高的搜索量。这是因为ETCP在15年的8月1日宣布完成5200万美元的A轮融资，也是互联网停车最大的一笔融资，突然受到各路媒体的大量报道。

由图2的总下载量数据可知（用的是11月前的数据），在11月17日国内几个主要的应用商场ETCP安卓客户端的总下载量接近了45万，保守估计ETCP停车（包括安卓和IOS）的总用户数已超100万。

在图2中，总下载量有两个比较异常的数据：

在9月30日酷传加入了应用宝的数据，导致统计数据出现比较大的增长。实际上，每个应用商场的下载量是比较稳定的，这和ETCP方面不做大范围的营销活动有关。

11月17号总下载量的大幅度下降，是因为这天还没有计算华为、应用宝和360三个主要应用商场的数据。由图2不难发现，ETCP停车的总下载量呈稳定上升的趋势。

三、用户需求分析

1、需求调研

如下图，通过“网络问卷”对有车一族的停车需求做了一个调查，虽然调查的用户基数不是很高，但也有一定的代表性。我们可以根据问卷的发放路径（互联网）认为：参与问卷的车主对互联网都有一定的认知。由调研数据可知，参与调查的车主共188人，有效问卷共188份，年龄区间为31-40岁的车主占据了53.72%，其余年龄段车主只有46.28%。其中，值得注意的是：一直被认为消费能力较低的30岁以下的年轻人占据了25%，超过了41岁以上的车主总数。

根据问卷统计，由第2题可知驾车出行的车主因寻找停车位而困扰；由第3、4、5三题可知大部分的车主愿意尝试手机停车APP；由第6题可知车主对查看车位信息、导航、定位、智能推荐停车场、预定车位等常用功能都比较在意，其中对预定车位的功能更为看重，查看车位图片则相对不太重视；另外，由第8题看出71.81%车主愿意提前付费预定车位。总的来说，愿意使用手机停车软件的车主是有一定经济能力的相对年轻的青年。

图3 停车APP需求问卷调研

2、用户画像

明显地，ECP停车的目标用户是有停车需求的广大车主，用户集中在车辆较多、停车资源供不应求、对停车收费效率要求高的一二线城市。

典型用户为月收入处于中上水平的白领车主，年龄在28-45岁之间，性格比较沉稳，对新事物不会很排斥，同时对出行效率要求比较高。其中，很大一部分已成家，平时工作压力比较大，工作日在公司的时间比较长，周末会到大型商场购物逛街或其他户外活动。主力用户代表如图4：

图4 主力用户画像

3、用户场景与痛点

在停车领域，车主最大的痛点是找不到合适的停车位，经常出现花半小时到一个小时的时间找停车位的情况，进一步地加剧交通堵塞。为解决这个问题，ETCP停车提供附近停车场、查找停车场和导航功能，并且可以提供停车场的位置、收费标准、空余车位等信息。

另一方面，日前大多数的停车场使用人工收费的管理模式。用户在入口需要领取停车卡，出口需要使用现金支付停车费，收费时间比较长，过车效率非常低。而ETCP可使用电子钱包自动支付，车辆不停车收费，提高过车效率。

四、ETCP产品结构与核心功能分析

1、产品结构

ETCP停车使用宫格导航的设计模式（如图5），核心功能有找停车场（包括附近停车、目的地停车、导航）、电子钱包自动支付两大功能。其中，自动支付功能虽为核心功能之一，但重在“自动”二字，用户操作次数很少且默认用户使用该功能，故在界面上没有明显的提示。ETCP停车的功能结构请看图6。

图5 APP首页 图6 产品结构图

2、核心功能的体验分析

（1）核心功能流程图

ETCP停车为车主提供寻找停车场和不停车收费的核心功能，流程如图7所示：

图7 找停车场和不停车收费流程

（2）核心流程走查

下面，我会根据图7的流程步骤，采用任务走查法，在需要经历的页面中逐个去走一遍。

第一步，初次使用或已退出登录，使用手机验证码登录APP。

图8 验证手机

如图6，打开APP后，手机号输入框直接获取焦点并调用数字键盘，节省了用户点击输入框的步骤。登录页面只提供了手机验证码登录（未注册的手机号自动注册）的方式，而且必须登录后才能进入APP首页。

“注册”和“登录”二合一是否会给用户带来疑惑？ETCP停车使用“验证手机”的功能代替了“注册”和“登录”，将两个功能合并为一个，而且也无需提供“忘记密码”的功能。这种设计简化了注册和登录的功能操作，但用户已经习惯传统APP的注册、登录功能，难免对“验证手机"产生疑惑，而且目标用户是35岁左右的车主，相对比较严谨，容易由此对产品产生不信任感。

可以在现在的”验证手机“页面增加类似于“未注册的手机将自动安全注册”的温馨提示，或首次登录时弹出提示框以告知用户注册情况。另外，只提供短信验证码可能会出现手机没有及时收到验证码的情况，可以通过增加语音验证码的方式减少这种情况的出现。

为什么必须登录后才能进入APP首页？就新用户而言，没有看到实际的功能界面就强迫其注册登录是十分令人反感的事，但ETCP停车主要通过地推的方式推广拉新，经过地推人员的简单介绍，用户在安装APP时已对主要的功能有大概的了解，直接登录是最为快捷也不会引起用户反感的方式。若先进入APP再注册，则用户下载APP尚需找到登录入口，甚至需要地推人员的引导，不仅增加了用户因流程过长而放弃登录的概率，还增加了地推人员的工作量。

第二步，进入APP首页，可选择附近停车场和搜索目的地停车场。

图9 首页

如图9，ETCP停车在首页中部非常贴心为用户展示车牌号和停车状态，没有绑定任何车辆的情况下，提醒用户并提供绑定车辆的链接，若绑定了多辆车，还可以通过拖动或点击切换按钮切换车辆。在找停车场方面，首页中部提供“附近停车场”的入口，同时顶部导航栏提供了“搜索停车目的地”的入口。

为什么车辆的停车状态占据首页如此重要的位置？我们从用户的心理来分析，把车停在某个陌生的停车场，担心的是什么？当然是车辆的安全。通过APP实时展示停车状态，告知用户哪辆车停在哪停了几个小时，可给予用户一种安全感和可控感。可以说这是非常符合用户心智模型的功能设计。

但是，在只绑定一辆车的情况下，车辆信息不可拖动，也不提供切换按钮，而且还不可点击。在页面中部留出一大块不可点击的区域，不仅没有满足移动端“处处皆可操作”的原则，还浪费了一个良好的入口。可以考虑让用户点击后查看车辆详细信息或完善车辆信息。

为什么提供“附近停车场”和“目的地停车场”两个功能？ETCP停车在首页提供了这两个功能的入口，实际也是为了满足用户的两个场景：1、已到达目的地，需要在附近停车；2、还没出发，希望提前规划目的地的停车地点。这两个都是比较高频的需求，很难说得准哪个更为重要，不如就直接提供了两个入口。

在找停车场的操作体验方面，点击首页顶部导航的“搜索停车目的地”，后跳转到地图页，约300ms后再自动跳转到搜索输入页（如图10），一次操作却跳转两个页面，给人的感受是挺疑惑的，不禁会想：怎么这样跳转？是不是自己操作不对？其实，这两个页面完全可以合并，减少页面的跳转。“附近停车场”和“目的地停车场”的页面可以是同一个页面（如图10左侧），根据用户场景简单区别一下：“搜索目的地停车场”则在页面进入时直接将焦点设置在顶部的搜索框，并在搜索框下方显示历史搜索记录，而“附近停车场"则展示图10左侧的地图，精简图10右侧的搜索页面。

图10 搜索停车目的地

第三步，选择停车场，查看其概况或收费详情，导航。

图11 选择停车场

进入地图页，将显示当前位置或目的地附近的停车场，点击相应的图标即从页面底部弹出该停车场的简介。值得称赞的是，停车场图标显示了停车小时单价，考虑了很大一部分对价格比较敏感的用户。

为什么停车场简介页和详情页都提供了明显的“导航”按钮（如图11）？大部分用户根据位置、空余车位、距离和收费情况即可选定停车场，接下来就是使用导航引导车辆到达停车场，所以停车场简介页提供导航功能符合多数用户的使用场景。也有部分用户比较严谨或有点“强迫症”，需要了解停车场更为详尽的信息才能决定停车场，但无论如何接下来的操作都是导航。可以说，这两个页面及导航功能的设计完美地满足了这两类用户的需求。

第四步，导航到达停车场，道闸自动升起，不停车过车。

到达停车场后，APP返回到首页，主要起到为车主用户展示停车状态的功能。进入停车场时，若APP已绑定车牌号，则停车场车道系统识别车牌后自动抬杆放行，无需取停车卡，否则由车道工作人员处理或车主自行绑定车牌号。这一步节省了用户停车取卡时间，提高了过车效率，实际的用户体验得以提高。

第五步，离场，不停车收费。

离场时，车主开车到达出口车道，车道系统读取车牌号并计算停车费用。若车主APP已开通自动支付功能（默认开通)或支付宝、信用卡快捷支付，将自动扣取停车费，否则通过APP手动确认缴费。用户无需停车，也无需现金付费，直接开车离场即可。

五、产品商业模式

ETCP停车为停车场免费提供全套软硬件系统、免费终身维保、免费终身升级的三免服务进行市场拓展， 走的是重资产模式，通过不断烧钱，业务规模在中国已首屈一指。

ETCP正在不断地更新迭代中，产品功能日趋完善，商业化也在不断地尝试。道闸可以是流量的一个入口，基于停车位置和后车服务市场的商业玩法可以有很多。基于停车位置，面向购物广场的停车可以有周围购物推荐、实时优惠券等， 基于后车服务市场可以有洗车、维修、车辆配件等，可以说停车的商业想象空间是比较大的。

目前，ETCP的商业模式主要有首页轮播广告、ETCP会员、E米商场、二手车买卖四种。

1、首页轮播广告

在首页上部提供广告入口，目前提供的广告是一个APP的注册链接。虽然广告是常用的变现的模式，但也要控制好“度”的问题，最好对广告的类型有一个选择，更多地选用与汽车、交通相关的广告，同时对广告商的资质有一个考查，防止虚假广告。

2、ETCP会员

这也是一个比较常见的商业模式，用户购买会员即可享受相应的会员福利，目前包括停车费优惠、专享活动、尊贵身份标志和专享客服。

3、E米商场

用户在APP的一些操作（如完善个人信息、首次绑定车牌、邀请好友、车主认证、摇一摇抽奖等）可获取E米，E米可换取抵扣券或实物礼品。

4、二手车买卖

为用户提供二手车估值、卖车和购车服务。

六、用户意见

截取了360手机助手的部分用户反馈（如下图），可以看出：用户对产品的总体评价不错，导航、电子不停车收费等功能解决出行不方便、停车收费麻烦的痛点，优惠活动也给了用户惊喜。但，部分用户对自动扣费的模式依然有所误解，用户的使用习惯尚需继续培养，程序的部分BUG也亟需解决。

图12 用户意见反馈一 图13用户意见反馈二

七、总结

总的来说，停车不便、收费麻烦是目前一二线城市广泛存在的问题，是用户出行高频刚需的痛点所在。

在停车市场的角逐中，ETCP无论是停车场覆盖率还是公司规模都已远远领先于其他玩家。

同时，ETC停车也是中国目前最大用户规模、融资金额远超其他停车公司的堪称“停车独角兽”的公司。当用户数量和用户数据积累到一定的程度，其必定向出行周边、车后O2O市场拓展，这也是其发展的想象力所在。