第十七章 行车历险记
如果说，人生有命，富贵在天，这句格言是宿命论，过于消极的话，那么，有人说，人的命运就掌握在自己手中，也未免有些夜郎自大，过于自信。
这世界上哪个地方，哪个时间放生地震，你能知晓吗？你所处的地域一旦发生战争，战争将威胁你的生命！这些天灾人祸你能掌控吗？
事实上，人们从娘胎里娃娃坠地那一天起，既不知道自己为何而来，也不知道何时而去。只能面对这个世界上的不测风云、七灾八难，利用爹娘给的那点智慧，使出浑身解数，东跑西颠、只争朝夕，时而拼搏、时而随波，最终，只为让自己在这个美丽的星球上尽量多驻足一些时日，多欣赏一些风景，并留下一点蛛丝马迹而已。除此以外，大都不在你的掌控之中，比如我所遇到的几次车祸。
我们的企业诞生至今，虽然倍加小心，但是，仍然发生过多起交通事故。其中有三次，我都身临其境，幸亏老天眷顾，每次都安然无恙。
一、东郭苇场
2000年6月里的一天，我们雇佣陈殿伟的130货车，去大连旅顺口化工厂进货。因为这次采购的东西是我亲自联系洽谈、专门定制的开发新产品用的新型原料——特定表面活性剂，所以，我不敢马虎大意，亲自跟车出行，除司机以外，随行的人还有白宏志。
第二天，在化工厂办事顺利，验货、开票、交款、装车，不到半天时间，采购任务完成，吃过午饭，我们便驱车上路打道回府。
时至春夏之交，天气晴好，我们坐在驰骋的货车里，经过蓝白相间的海滨、掠过黄绿交织的田野，饱览着外面的春光夏日，说话之间，四五个小时便过去了。临近黄昏，视野越来越小，肚子里也开始打鼓，已近晚餐时间，我征询陈师傅意见，在盘山东郭、还是到凌海一带吃饭？稍事商量后，我们决定在东郭吃饭歇息。
东郭苇场一带交通繁忙，公路旁有许多大车店。陈师傅在一家外面驻车较多的饭店门前停车，我们下车后伸了伸胳膊腿，进店选了个角落坐下，喊来服务员，要了一壶水，点了几个菜、几碗饭。由于晚上吃饭的人较多，我们等了约莫有半个小时，还没有上菜。为了尽快赶路，早点到家，少顷，饭菜一端上来，便狼吞虎咽起来。饭毕，抹了抹嘴，去了趟厕所，便上车赶路。
这时，已经是晚上七八点钟，天色漆黑，双向仅有两车道的省级公路上，迎面过来的大车灯一晃一晃的，除了刺眼，没什么可以观赏的。坐了一天车，感觉疲劳，我便爬到后排，自己躺在长条座位上，迷迷糊糊地睡着了。
突然间，我在朦胧中只听得：咣——的一声巨响，货车蹦了起来；咣——又是一声巨响后，货车停了下来。我被这剧烈的响声惊醒，睁开眼睛时发现自己滚在坐下前后排的夹缝里。我下意识地摇摇脑袋，感觉意识清晰，爬了起来，摸摸腿脚，也没有出血的地方。再看看四周，车里面全是碎玻璃，宏志和陈师傅呆坐在前面，慢慢缓过神来，看样子都无大碍。
和前面的大货车撞上了，我们赶紧下车查看情况。只见大货车尾部地面上，一个人躺在那里，旁边还有一个人在打滚。
事不迟疑，救人要紧！弄清事发地点是过去东郭不远的两市交界处的凌海一侧后，我赶紧拨打了110和120. 并通知家里赶紧来人接应。
打完电话，我又回过头欲问陈师傅，什么原因搞成这样？这时的陈师傅还惊魂未定，也不知道自己对错，对方是何责任，只是站在那儿不停地说：“这回完了，我得进去蹲着了。”半晌，我们才一起车前车后查看现场，分析原因。
原来，有一辆大货车因为车轮爆胎，逆向停在我们车辆行驶一侧的马路边上了，那两位师傅正在埋头更换大货车的右后轮呢。为了示警，他们仅在前方几米远的地方，放置了一个黑乎乎的废轮胎。为了醒目，又在这个废轮胎上面放置了一堆绿色柳树枝条。对于这种没有放置银光指示牌的超级不规范的警示方式，夜间，远处的车辆是很难注意到的。危险之极！
由于对面疾驶而来的大货车的车灯晃动，前方视线不清、路面模糊，待到近前，已经躲闪不及，陈师傅发现不过是一堆柳树枝子，便欲驾车碾过，哪里知道里面竟然埋藏着一只大轮胎！高速行驶的货车，飞转的车轮，径直冲上了倒卧的轮胎。但见：
陈师傅驾驶的130 货车“咣——”的一声，被那弹簧一样的轮胎高高弹起，险些与迎面而来、呼啸而过的大货相撞。躲过左面却没有躲过右面，又是“咣——”的一声落地，正撞上了停在路边的那辆大货车的右后轮部位，将那两个正在更换轮胎的师傅推出去几米远，满身是血，躺在那大货车尾部的路面上了。
陈师傅驾驶的货车前脸受损，玻璃全碎，人员无恙。
当时我在思忖，若是不在东郭吃晚饭，趁着暮色余晖，赶过这里，就不会发生这起倒霉的事故了，可是谁能有此先见之明呢？
不多时，交警出现，边问询，边勘察测量现场；接着，120救护车到来，稍作检查之后，将两位伤员抬上救护车，疾驶而去；随后，我们的王洪光带着牛师傅（经常雇佣）开着他的货车也赶到现场。
本来，我们是雇佣陈师傅的车辆。现在，他驾车肇事了，我们的人员无恙，货物未损，我们协助、配合现场调查处理以后，便可以将我们的货物倒在牛师傅的货车上走人了，可知道，我们的车间里正等米下锅呢。然而，遗憾得很，出现场的交警同志不仅不允许我们人走，连货物也不允许拉走。我们统统都被带到交警队里，胡乱住了一个晚上。
第三天，交警队要求陈师傅交两万元押金，才可以将车上的货物拉走，这货物同陈师傅捆绑在一起了，陈师傅却交不上押金。我再三解释我们是雇佣陈师傅的车辆拉货，一趟马一趟河，扣下陈师傅的车，放行我们的货物才是。然而，即使磨破嘴皮，交警也是不允。无奈之下，我只好通知我们的财务准备两万元现金，让黄宏利打车送来，替陈师傅交了押金以后，才提走货物，留下陈师傅自己听候发落。
两个月以后，事故处理完毕。听陈师傅讲，事故造成一死一伤，最终事故责任划分颇有戏剧性。总之，经过保险理赔之后，陈师傅乃欠我们两万元垫付款还不上。后来，经过协商，陈师傅连人带车都进了我们单位，其中，130货车作价13500元，还差7500元，以工资顶抵。
从此，陈师傅有了固定工作，不必自己出去揽活了，也许是因祸得福吧。
二、白山之行
2011年3月下旬里的一天，由宋云驾驶辽N9066汽车，我和张博士陪同成都天华富邦公司来的两位容人一起去长春一汽考察载冷剂应用情况。
第二天上午，在长春一汽考察完毕，吃过午饭，时间尚早。为了让两位初次来到东北的西南帅哥领略一下东北风光，留下一些美好印象，为这次考察划上一个圆满的句号，我提议，到著名的长白山去看一看，两位客人欣然同意，我们驱车上路，行驶在通往白山市的国道上，准备次日上山饱览天池美景。
三月下旬，南国已是春暖花开，东北却是乍暖还寒。行驶了约莫二三百公里的时候，窗外渐渐飘起了雪花，或许这便是吉林省今年最后一场雪了，恰巧让少雪的西南两位客人赶上，也许是缘吧。
然而，窗外的飘雪却越来越大，积雪越来越多，车速越来越慢，来往车辆越来越少。
这样的天气还能上山吗？我的脑海里开始翻腾起来，便下意识地询问司机，距离长白山还有多少里程？宋师傅说，大约还有百十公里。
这时天色已晚，缓慢行驶的汽车不时出现侧滑，为了安全起见，我们便在靖宇县宾馆下榻，好好休息，明早在做主张。
靖宇县因为是东北抗联英雄杨靖宇的殉难地而得名。看那漫天飞雪，想到白山、黑水，还有那驰骋的抗日联军，一幅林海雪原的画面已经出现在我的脑海里。
次日清早，我从床上爬起来，看了看窗外，路上已经是厚厚的积雪，空中还有雪花飘落，我们已经跑了四百公里了，离目的地仅有百余公里，却是一段积雪的山路，可谓进退两难。
为了不让远方的客人失望，我们决定谨慎前行。我坐在副驾驶的位置上，帮助司机瞭望路况，走了几十里，山路越来越窄，路基旁边便是45度陡坡，深不见底。突然，前方出现一个九十度急转弯，方向盘失灵，汽车直接冲出路面，滑了下去。那一刻，我闭上了双眼，已经不由自主，任由它去吧。
然而，我又感觉汽车没有下坠，睁开双眼仔细张望，原来，那陡坡上恰巧有一棵孤零零的灌木，离路面不过五六米远，不偏不倚，正挡住了我们小车的去路。
天那！谢天谢地！感谢老天保佑，保全了我们一车人的性命！
少顷，小车右后门打开，坐在后排的张博士和两位客人鱼贯爬了出来，我打开前门试着要下来，却感觉右前车身上扬，车体失去平衡要侧翻的样子，于是又缩了回来，叫处于下方的宋师傅先下车，我来保持车体平衡。这时宋师傅却已命令的口吻责令我：“你先下！我没事儿。”
听宋师傅说没事儿，我便小心翼翼地挪了下来。转身看时，右后轮已经悬空。随后，宋师傅也从副驾驶一侧爬了出来。
其时，因雪天、坡陡、路滑，路上行车早已绝迹。我们几人爬上路面，四处张望，远近都是白茫茫一片，一户人家没有，一台车辆不见。
附近没有救援力量，我便摸出手机拨打112报警求援，却是没有信号，拨不通电话。几个人正在左顾右盼，不知所措之时，但见前方来了一辆吊车，真是天助我也，大家都远远地招手示意，期盼得到帮助。待到近前，吊车却没有任何反应，直接开过去了。
我们正在扫兴之时，却看那吊车又开了回来，稳稳地停在我们面前。高兴之余，我忙问：“师傅，方才为什么没有停下？”
吊车司机回答说：“去那边宽敞的地方挑头去了，这样停车才能吊你们的车。”我看了看四周，方才明白，便是一连串的感谢之词。
吊车上的司机师傅也没有谈费用，摆好车辆，放下吊钩，下车看了看，然后取出一根钢丝绳，系在我们小车的尾部，钢丝绳的另一端挂在吊钩上，然后上车，启动吊车，慢慢上拽。
由于小车横在灌木丛前，倾斜度很大，但见那小车尾部的钢丝绳刚一吃力，小车右边的轮子便悬起，险些侧翻。吊车司机师傅马上停下来，又找了一根绳索，系在小车的右后轮上，让我们几个人用力拽住，保持小车平衡，防止侧翻。然后，司机师傅又上车重新启动，在那滑溜溜的雪地上，几个人使出吃奶的力气，与吊车共同发力，将小车平稳地拽上了路面。
卸下绳索，收回吊钩之后，我问吊车司机师傅要多少钱，他收了200元钱。我心想：不多，我们遇到了好人，他是一个有良心的司机。这样的“及时雨”，花一千我们也认啊！
送走了吊车，弹去身上的积雪，又仔细察看小车受损情况，人员、车辆都毫发未损，只是虚惊一场。我又算了算时间，从事发到救援结束，前后总共不到一个小时，路上一辆汽车也没有经过，只出现了这台吊车，真乃神助也！
大家钻进汽车，重新上路，小心翼翼，终于在中午以前赶到了景区。
买了五张门票，进入长白山。但见：松林高耸，沟壑纵横，遍地洁白，满山积雪，空无一人。
也许整个长白山只有我们这五个游客吧。我们踏着一尺深的积雪，向山上走了一段路程，便坐上雪地摩托继续往山上进发，到了半山腰时，景区管理人员劝告我们，今天积雪太深，到此为止吧。我也见好就收，建议两位客人折返。下山的路上，我看了由于地壳运动形成的长白山大峡谷，很是震撼，深深地感觉自然的力量伟大而无穷。张博士则一直心不在焉，没有兴致的样子，回公司后没几天，他就以合同到期为由辞职了。
这次长白山之行，在山里不过两小时，路上却过了两天零一难。虽然没有看到天池，却深深地领略了冬季长白山的伟岸，这也是我对东北的冬季最深的印象。尤其是在路上遇到的那惊险一幕，更让我一直记忆犹新。
三、麒麟山上
我住的这座城市的东南侧是一条河，河对岸不远处有一座小山，叫做麒麟山，有一条柏油马路从市内经过一座大桥直达麒麟山顶。早晚或者双休日总有许多人在这条蜿蜒的东西向山路上做登山运动。而体力充沛的年轻人也会在这座山的南麓登顶，那里路程短、坡度大，风景如画。
前些年，或者周日或者下班以后，或与家人或者自己，我也时常来这里登山锻炼。最早我是爬那山的南麓，几百米的路程，要歇好几次，总是气喘吁吁的。后来，我便去走那条东西向的柏油路了。
开始，我们总是先开车到山脚下，停好车，沿着柏油路步行上山，一个来回需两个小时左右。
有一个星期天上午，我又独自一人开车来到麒麟山下，为了减少一些爬山的时间，我又开车上行了一段路，到了一个大转弯的地方，右边是上山马路，左侧是七八十度坡度的悬崖，左侧路边却很宽敞，可以停下好几辆小车，我便将车调过头来，停在那里，下车步行，爬山锻炼。这样可以节省三分之一的距离，来回用一个半小时就够了。
我向前走了数百米，经过一个两山壁夹着的陡坡之后，便豁然开朗，露出一块群山环绕着的平地——小小的高原，叫做荒甸子，这里出产金黄色的小米——俗称贡米——闻名遐迩。经过荒甸子右拐，则又是一段陡坡和茂盛的松林，穿过松林，小息之后，再右转继续往上爬一程，便到了麒麟顶峰。山下，银色河流穿城，楼房鳞次栉比，远处群山环绕，全部尽收眼底，令人心旷神怡。
一边爬山一边欣赏风景，返回停车地时，两个小时过去，已经到中午了，我赶紧上车，准备回家吃午饭。
我打火启动了我的那台手动挡简配奥迪，踩下离合器，挂上倒挡，准备倒车上路。我右脚轻踩油门，左脚慢抬离合，右手松开手刹。或许是离合抬慢了？手脚配合不默契？不知为什么，汽车没有倒退，却沿缓坡向前滑动。天哪！前方两三米远便是悬崖！
我拼命踩刹车，却不起任何作用，眼见冲下悬崖，慌乱中，扭动了方向盘，汽车左前脸贴在左前方横着的一辆捷达车的屁股上，这才停了下来。我出了一身冷汗，好像遇见鬼了，动也不敢动，生怕连那悬崖边上的捷达车一起推走，滚落深渊。好一会儿，才缓过神来，我熄了火，拉起手刹，下意识地动了动右脚，却才发现这只右脚根本没有踩到刹车，而是一直踩在离合器上。
这么危险的时刻，为什么没有踩到刹车呢？我呆在座位上找原因。原来，在那山坡上，我的车侧向倾斜度过大，身体坐姿不正，出现前滑紧急情况后，情急中，要踩刹车的右脚却落到离合上了，所以，无论怎么使劲，那车是刹不住的。
悬崖近在咫尺，两辆车紧贴在一起，我惊魂未定，不敢轻举妄动，拉紧手刹，轻轻打开车门，慢慢移下车来，站在那里左右张望，但见，不远处有两三个人走过来，走在前边的中年人便是那捷达车的车主，他走到车前，看见这等危险，两车挤在一起却没有掉下去，没有多言，直接走到旁边山根下面的一座小庙前，双手合十拜了三拜。他应该是为我祈祷，感谢神仙保佑，让我们平安无事。
我则仍然反应迟钝，也没有拜谢天神。待他拜谢回来，我才镇定下来，上车重新打火启动，脚刹、离合、倒挡、加油、松手刹，将车倒上了马路后，又下车查看车辆刮蹭情况，发现都没有划损。
这么大的危险，多亏有这捷达车相助，因此，我问捷达车主要多少钱？对方说车没有伤损，不用给钱的。最后，我还是执意给了他一百元钱。
因为，我不仅要感谢他的车，更要感谢他在庙前那虔诚地三鞠躬！
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