《理解媒介》第十九篇《轮子、自行车和飞机》。
一
自行车与飞机都与轮子有关。讲媒介即讯息，媒介本身无论承载的内容是什么，仅仅是媒介的存在与使用就足以改变世界。这一点在轮子上就特别明显。
麦克卢汉先生举了几个例子：
13世纪中叶，负重荷的四轮马车业已司空见惯。农民开始迁入城里居住，同时又每天出城下地干活。
随着马车和电车的出现，美国城市里开发的住宅不再位于举目可见商店和工厂的地方。随着，铁路接过了对郊区的开发，使住宅修建在步行可到火车站的地方。
往后的汽车和继起的飞机结束了按行人规模(即按人的尺度)设计的郊区。
一个人常规步行速度大概在5公里/小时，如果工作和生活的地方距离5公里，意味着上下班路上的时间加起来大概2小时。如果工作和生活的地方距离是20公里，意味着上下班在路上的时间要8个小时。可见轮子的意义之一——一座大型城市，几乎就是建立在轮子上，没有各种轮子缩短人们在路上的时间，城市搞不了这么大。
对县城不完全的观察，载人电动车与出租车的使用存在着此消彼长的关系，影响这一关系的因素有很多，比如政府会限制或取缔安全性较差、规范驾驶意识较弱的电动车。但是其中一项重要因素一定是县城的规模，尤其是那些过去十年城市化率从30%快速提高到60%的区域。
房地产对地铁概念的鼓吹，是天然的需要。正应了“铁路接过了对郊区的开发”。
二
很重要的几句话（节选）。从另一个角度让我理解“媒介即讯息”。
人在受到压力时，更自然的做法是分割人体的形态，使其中的部分形态转换成另一种物质。借助放大作用把人体姿势和运动转换成新的物质，是追求更大力量的衡稳的驱力。人体的大部分张力可以解释为延伸储存功能和运动功能的需求，这样的功能需求也发生在言语、货币和文字中。
本书最开始提到一个概念：截除、延伸。这里与之相近的表达是分割人体的形态。这是不同的观察角度。
人受不了走远路，轮子就截除了人的这部分功能，大部分运动转由轮子来实现。对人来说，在长途运动中，他的肢体被分割成自身+轮子。对于腿脚来说，轮子是腿脚功能的延伸。
口语使表达更为容易，截除了手脚并用的表达。
书面记录，解脱了记忆，截除了大脑的记忆功能，或者说延伸了大脑的记忆功能，成了大脑的外接储存器。好记性不如烂笔头，记忆被分割成两部分。
#短毛猫书房#《理解媒介》26 轮子、自行车和飞机
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