周五话题：共享经济真正的利润点在哪？未来还有什么可能性？
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看看大家的观点：
scvhuang：是披着共享外衣的金融衍生品，利润点来自于airbnb的押金，打车app的押金，单车的押金，各种押金。
柠檬水不能停：共享经济我不多做评价，毕竟学的不是经济学，但是对身边的共享单车可以说说我的见解。共享单车盈利要拿押金挣钱的话恐怕就不仅仅这么火热，今年5月份的数据摩拜投入450万量，ofo650万量，这两个车总成本已经上了60亿(在这以摩拜造价1000，ofo200)，收到的押金又不能让它作为投资什么的使用，一般认为押金由国家监管放在银行收利息吧，最多可以用一部分来扩大生产而已。然后再看5月份ofo跟摩拜月活跃用户7000万，就那一个人只骑一小时，在正常收费状态下一月7000万，本年不增长情况下收入8亿，押金利息呢，一年也几个亿。可以看出收益大头在于每次每人这一元钱，投放加着损坏量过上不到5年的运营就是净赚。一旦一种单车垄断，不出现每次不收那每小时一元钱再收取这押金，可以想象后面它的利润有多大。最难做的就是这个不能进行市场垄断，投入方便，运营方便，哪个资本都可以进行不收押金不收钱来分市场，最终造成资源浪费，共享单车希望的是最终的整合，统一成一个品牌，那样可能才会有未来吧。
馮悅_KITTCAMP：谈谈我自己的想法，1.共享经济是互联网开源精神的广泛延伸，核心价值观是去中心化的，开源技术表现的特征和遇到的问题都会在共享经济中出现。为了避免这类问题过分突出，共享公司又以产品和用户思维去对待项目，这就是我们现在看到的共享经济。打个比方，如果要充分共享，我们需要linux，但是为了让更多人来用，我们实际上在做一款windows。2.共享经济只要能够切实的满足用户需求，就值得充分肯定，比如滴滴和单车，无厘头的共享咱就不讨论了。3.共享公司面临同业对手和传统方式的双重竞争，能否持续成功，还在互联网优势的发挥上，即思维、管理、技术和人才，需要持续的推动技术革新和体验升级，比如共享汽车的无人驾驶技术，盈利方式常见的资金沉淀、数据挖掘、流量变现，独角兽企业要避免和传统企业+互联网以后的同质化。4.共享经济不可能一统天下，更可能是共享经济、量产产品、工业4.0的个性化产品三分天下。
刘英滕：共享经济的利润点来自于对社会资源的充分利用；未来有可能拓展到 to B 领域。
后防线的耶罗：［全文］共享经济真正的利润点在哪？未来还有什么可能性？｜--小小拙见 http://www.jianshu.com/p/c059b08030d3
李渡：共享的本意是将闲置资源拿出来利用，但是如果发展到将共享这种行为演变成一种职业，这个能算共享不？
共享的经济回报如果小到形成不了一种生意呢，真正的共享可能跟共产一样，是最终是不以经济回报作为目的的。
Stormrage：比如我用太阳能发电，电用不完，输送给其他人，然后收点电费，这算什么。
国人最讲的是面子，当共享经济能满足日常生活之后，就会回归到私有化。
Wxin9:我同事买的那些几千块的单车还是一样天天骑，他们每天还要扛着车上下楼怕丢，但是这个逼格和体验是重点。所以到了小众就不同了，而大众来说，共享单车就够用了，基本上能够最大化提高单车利用率和用户时间。
徐东鹏：共享和租赁的本质差别在于，有没有新的资源投入市场。比如顺风车，都是大家自家的车，就属于共享。摩拜、OFO投入几千万自行车到市场中，这就是租赁。
文俊：理论上来说，世界上任何一个有所有权的东西，当它没有被使用的时候都可以用来共享啦。
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