8月6日消息，滴滴出行今天宣布，公司旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”公司，同时将对小桔车服公司投资10亿美元，以支持其为包括滴滴车主在内的全社会车主提供便捷简单、灵活实惠、值得信赖的一站式汽车服务。
截至去年年底，我国汽车保有量高达2.17亿辆，同比增长11.85%。由数据可知，我国汽车后服务市场每年都保持超20%的增长，潜力巨大。市场的诱惑，吸引无数零售商及电商企业加入汽车消费大军，在资本的运作上，途虎养车、车发发等互联网养车平台，以烧钱模式疯狂圈地，神州和滴滴两大出行巨头，也调转车头，将汽车后服务作为发展重心。
今年4月，滴滴正式成立汽车服务平台，旗下涵盖汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。8月10日，滴滴再次宣布，将对小桔车服公司投资10亿美元，以支持其打造为一站式汽车服务。小桔车服将为全社会车主提供车辆保养、快速维修、美容钣喷、汽车保险、网约车服务办理等业务，打造车主服务的生态圈。
虽然我国的汽车保有量在不断增长，但是在多个业态的分食下，汽车后市场也面临优胜劣汰。一位在汽车后市场从业十余年的业内人士表示，汽车后市场标准化很难，市场的利润远远没有想象中丰厚，目前很多互联网企业进来就是一种资本运作，如果来钱慢，它们很快会退出。
汽车后市场这块蛋糕 想吃下并不那么容易。巨大的市场空间，吸引了不只滴滴一家选择进入。家电连锁巨头国美从供应链服务切入汽车后市场；苏宁则从销售和汽车金融切入，全产业布局；京东“无界”和美团打车，同样也杀入汽车后市场及出行领域。
但巨大的市场空间背后也存在诸多问题：没有成规模的独角兽企业整合资源、引领行业，玩家虽多但却分散，以4S店为主导的维保体系以及专业人员的缺乏等。
滴滴此时选择进入，一是因为，现有的网约车出行业务虽然已经高度成熟，但在美团等新入局者的“虎视眈眈”下，需要从线下寻找新的业务增长点。而既有空间，又有问题函待解决的车后市场显然是最佳选择。
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