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顺丰老板王卫
01
顺丰与阿里菜鸟6 月1 日怼了一下，一两日的功夫，关于顺丰、菜鸟的故事在各大媒体平台上漫天飞舞、好不热闹。
其中，关于顺丰的说法比较有意思，有的说顺丰上市市值 3000 亿，身价一度超越马云，有的说顺丰与阿里、京东正在上演物流领域的“三国杀”。
总之，大家对顺丰爱慕有加，觉得此次是菜鸟欺负了顺丰，也觉得顺丰大有可为。
照我看，尽管顺丰与阿里在中国家长的介入下结束了纷争、握手言和，但顺丰的转型问题即便上市，也仍未能从根本上得到扭转。
回顾转型历史，顺丰，引进外来资本转型、尝试O2O电商，直到“数据灯塔”，才逐步走向数字化转型。
这与一开始就定位为“互联网企业”的菜鸟物流，显然有着理念上的天壤之别。顺丰依然走在由传统向数字化转型的路上，而菜鸟从出生就带着满满的数字化基因，后者明显比前者先进，至少现在与之前如此。
立足互联网企业的定位，阿里系菜鸟物流依托淘宝、天猫的庞大物流需求输出和基于远见构建的全国大数据物流运营基础设施，在整合浙江桐庐的“通、达”物流后，已是国内实至名归的“智慧物流”代言人。1.5 倍于美国的中国物流效率，“智慧物流”贡献卓著，一时风头无出其左右者。
其显著的轻资产、数据化运营与京东刘强东掌门旗下重资产物流形成泾渭分明的两大流派。
高效率、低成本的菜鸟物流，尽管其中有着顺丰的 1% 股份，却依然如同一柄寒气森森的利剑，直抵顺丰心窝、眉心等要害，绝对属于今年 4 月 7 日顺丰王卫在股东大会提及的那类技术很强、掌握整个行业上游、拥有大量数据的“跨界对手”。
02
从市场参与者、市场“看不见手”价格机制等角度看，顺丰、菜鸟竞合关系中“竞”势必在特别因素下被猛烈激发、占据主流。
阿里掌门马云睥睨全球的 e-WTP 倡议、马来新亚电子自贸区的设立以及国外物流的相对低效率无疑会强化马掌门整合国内物流大军然后乘着淘宝全球化东风“携鸟出海”的意图。
“电商 + 智慧物流”的阿里系显然已成为马掌门全球拓展商业版图，对内争霸于腾讯、对外争霸于亚马逊等巨头的“一站式”基石平台，如马掌门遨游太虚之两翼，不可或缺。
而，此时，顺丰历经苦难积累也逐渐摸索出了传统物流转轨综合物流商的数字化路径，联合申通、韵达、中通设立了丰巢科技，大力推广“数据灯塔”大数据系统，整合客户关联数据。
顺丰不仅窥得了大数据、云计算在物流行业的大道，而且其订单中仅仅有 20% 来自于淘宝，不同于桐庐通达物流高达 70% 以上的订单来自于淘宝，拥有很大的自主空间。
顺丰的独立崛起，无疑分流了马掌门意欲冲向海外的菜鸟力量，这，这让马掌门情何以堪。
很明显，两个都有意于物流大数据发展的巨头顺丰、阿里菜鸟从此时起已无法回避冲突争端，缺的只是时间和噱头而已。
从网络安全法的内容看，菜鸟正常情况下是不可以要求顺丰提供“非淘宝系”订单数据的，因为顺丰如果同意，将会把两家公司都置于违反 6 月 1 日刚生效法律的尴尬境地下。
据我观察，全球勒索病毒的爆发、蔓延，似乎给犹疑不定阿里系吃了定心丸，“物流多数据交叉验证”新信息安全机制的需要占据了上方，并成为阿里索要顺丰数据的凭据。这从顺丰的说辞中似乎可以推测出来一些端倪的。
而，这也直接导致了双方矛盾的公开化。
03
客观而言，顺丰未来的对手并不止阿里菜鸟。
随着国内数字经济的迅猛发展，这类“跨界对手”在未来势必如雨后春笋般激增起来，在某一刻突然介入物流行业，加剧行业竞争。
一个普遍的看法是，基于云计算、大数据的强大运算分析能力，未来很多数据型企业会很容易就打通行业壁垒、打破“隔行如隔山”的神话故事，远比以往轻松地在短时间内“跨行业”竞争，并重塑整个传统行业的生态。
那些数字化转型迟缓无力者在这场“跨界竞争”越来越多、越来越剧烈的时代广场上，势必无法逃脱被淘汰的命运，黯然退场。
顺丰，显然是深刻认识到了这一时代变迁的大势，才不断尝试各种艰难转型的。
尽管顺丰已洞悉未来，主动开始转型，但是，如果考虑到死死盯住阿里、时不时出招来显示其“阿里唯一对手”的京东在物流方面的大布局以及海外物流大鳄联邦快递、UPS、DHL等的竞争，顺丰的转型显然不会一帆风顺、也势必历经坎坷。
顺丰、阿里的互怼本质上是市场残酷竞争法则的必然。
而在此风起云涌、危机重重的大势下，顺丰一线城市外的自营物流在成本、价格与效率方面都显现出了劣势，顺丰自营物流与加盟物流相比成本高企的运营问题凸显了出来。
顺丰内忧外患的烦恼，懂了吗？
也许，顺丰真的需要一次由内而外的彻底变革，完全跳出传统物流思维，重新定义企业性质，全面启动数字化转型，加快推进“数据灯塔”，简政放权、促进组织变革，降低运营成本，才能走出一条与菜鸟效率比肩的新路。
不知多年前整合地方诸侯、一统江湖、霸气十足的顺丰，此次上市后是否会主动变革自营模式、上演“合久必分”的创新大戏？
让我们拭目以待吧！
（完结）
封面图片来自网络。
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