众创动车组
高铁动车组，这一让国人振奋，又适合中国国情的陆上交通工具，近些年随着和谐号和复兴号稳定运行速度的不断提升，已经让我们逐渐遗忘了绿皮车的时代。伴随交通的速度提升，中国经济的发展也是速度极快，东中西部资源的互动随着高铁经济的发展，正在把原先的区域不平衡逐渐拉到平衡，高铁动车组的快速稳定体验，让中国人和外国人都连连称赞。动车组列车的设计，完全不同于火车，因为每节车厢都有动力系统，所以动车组的速度可以充分释放出来。火车跑得快全靠车头带的时代，一去不复返了。
那动车组跟创业有什么关系呢？创业五部曲的第三部赛车阶段里，大一些的企业会把若干个子公司组合在一起形成车队，每个子公司独立运行，把鸡蛋不要放在一个篮子里是创始人为了对抗风险而做出的选择，但由于子公司的众多，带来了管理的效率问题，就像赛车场上的一个车队，虽然总量很大，但毕竟比赛还是一辆辆赛车进行的，赛车之间一定的呼应协同也不能完全确保比赛的成绩。所以，当企业的实力再增大，发展到创业五部曲的第四部动车组阶段时，企业重新战略布局它的业务架构，核心业务的子公司之间充分协同，研发、生产、销售一字排开，动力系统独立，但业务之间协同融合，构成一个集团公司，战略目标一致，战术动作协同，业务范围遍及全国甚至全球。这个阶段，每个子公司就像动车组的一节车厢，有自己独立的一套系统，但方向和发展听从总部的统一指挥，这种指挥由于信息化系统的升级，损耗和时滞并不明显。发展到这个阶段的企业，可以称之为大型企业了，数以千计的员工就像动车组的乘客一般，被企业承载着实现职业梦想。
上面的这张动车组手绘是在2017年4月11日，我从北京出差往上海的高铁上绘制的。作为服务创客的机构，怎么样才能有效地组织创业服务的资源服务创客呢？高铁动车组给我很多的启示，于是我规划了上面5节编组的众创服务动车组，每一节车厢由一个相对独立的公司负责，不同的车厢实现不同的企业服务职能。1号车厢由我本人负责，主要做跟脑力创新有关的服务，把教育培训作为对创客服务的刚需来对待；2号车厢负责空间、投资、众创综合体的研究；3号车厢负责企业登记、商务服务；4号车厢负责政策咨询和研究，5号车厢负责做一些有利于创客团队精神塑造的拓展训练等等。这样的结构设计优势在于，需要增加服务种类时，只需要增加一节车厢即可，不影响原有的组织架构。
到2017年7月1日，我做的创客特训营第一期含我在内一共九个学员，我就根据上面的动车组架构，把每个学员作为动车组车厢的列车员来安排，在上述规划的五节编组基础上增加了餐车车厢、大健康服务车厢、故事视频车厢、研学游学车厢。到2018年的6月30日，一年里，这个动车组的编组共注册设立了8个为创业企业服务的小微企业，我们称之为红豆企业，红豆服务绿豆，绿豆企业就是我们的每个创客。一年的实践，我们体验了大企业在集团化运作中的不易，召开私董会时的激情，联合起来完成一件事情的快乐，某个队友迷茫时的痛苦，就像一部戏一般，给创客特训营第一期的学员内心强大的震撼。
创业五部曲
2018年的7月1日，我们继续开启了创客特训营的第二期学员，不过我们换了一种组织架构的实验模式，即创业五部曲的第五部虚拟大厦阶段。
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