众所周知，美国在自由战争胜利后，实行全面资本主义，并且迅速跻身世界强国行列，在当今全世界各国里，美国也是作为高度发达的资本主义国家代表，不管是军事，教育，科研等众多领域，都投入巨额经费和人才，而这所获得的成果不仅堪称世界典范，更是领先其它各国，成为当之无愧的世界第一！而作为美国第一大城市的纽约，也自然成为世界级四大城市（纽约，伦敦，巴黎，东京）之一。这些被公认的超级城市也是资本主义的标杆。虽然更多是在西方国家，如今我国北京和上海也早就跻身于世界级大都市行列（香港顶多算是世界级外汇市场，不属世界级城市序列）。
社会生产力决定这些城市是否为超级城市或者繁华城市，但都有共同特点（非农业人口基数大，公共设施及城市服务齐全，商业或工业发达）等，这些城市不仅是所在国家富裕程度的写照，更是国家文明的象征。繁华的城市里，白天人来车往，晚上灯火绮丽，大街小巷人烟聚集，这些人加速的在为城市带来发展，反之凝重紧凑的城市气息笼罩着每一个这里的人。但在世界上却有这两个特殊的国家都市，无论等级还是繁华程度都不亚于本国其它都市，但是城市里虽见人往却不见车流，非常奇特。
首先来简要了解一下首个特殊城市的国家，这个国家曾获得过足球未败记录（二战后），热爱玩牛，喜叠人梯，更是誉为人类最令人向往的国家，而这个城市就是：西班牙（蓬特韦德拉市，又叫老桥）。西班牙是世人皆知的老牌资本国家，发达程度位居欧洲第六。然而这样的国家，不管国内哪一个城市都可以用富有来形容。（以下简称：蓬特市），蓬特市位于西班牙北部的（蓬特省），省内分布最重要的国内动植保护区和文化遗迹。蓬特市面积只有80平方千米，人口8万余人，造船业非常著名。
蓬特市在十六年前几乎家家都有私家车，加上公共车，留给行人和停车的区域都十分有限，所以一度导致这个面积不大的城市交通非常拥堵混乱，也因此环境问题也十分堪忧，但这现状已几乎被改变，昔日车流不惜的市区，如今已难见车影，这都得益与1999年，蓬特市长为改变糟糕的交通，非常霸气而坚决的实行“行人优先，禁行汽车”，当然这对开车族来说肯定会带来很大抗议，市民也组织了抗议游行，当时市长还差点丢了乌纱帽，但是政策是坚决的，慢慢的人们开始接受道路无汽车所带来的利大于弊的现状，市长还大力进行道路绿化，如今的蓬特市除了特批的少量警车和救护车以外，再难看到密集的私家车。居民更愿意室外活动，来这定居的人也越来越多。
还有一个无车城，是位于德国，被誉为“世界桥城”的汉堡市，虽然全球汽车族越来越多，德国更是汽车出口大国，但是汽车这里却被“特殊对待”，虽然汉堡市桥多路宽，但远无法满足过多的私家车带来的交通拥堵，所以该市首先被作为无车试点，只要汽车进入市中心，或进入城区，就必须缴纳“拥堵费”。
如今在更多的大城市还是车流密集，私人车也逐渐取代代步趋势，但随之来了的交通拥堵和安全隐患，环境污染也在与日俱增，全世界都在寻找限车的办法，美国汽车族在08年就以达到一个顶峰，但之后随着新能源和政策的推行，汽车数逐年下降。尤其在纽约，约有一半人都不会考虑购买私家车。但是这也没有带来负面影响，反而人们生活质量提高了，就业率也攀高。但在中国可能需要很多年才会实现吧，如今中国人都富有起来，私家车也成为攀比的象征，其实改变规则很容易，但改变人们社会观念却是非常之难呀.....希望更多国人绿色出行，毕竟你排出的尾气还是被自己消化的。
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