对于山东济南新旧动能转换先行区的道路规划，专注于地理知识和旅行资讯的——地理答啦认为，最关键的一个问题是没有有效解决高速公路过境和普通省道国道的穿城问题。
从济南黄河北地区的交通现状来看，目前有青银高速、东吕高速、京沪高速、京福高速、济聊高速等高速公路，国道220线、104线、308线、309线等普通国道，以及省道248、249、101等普通省道。
高速公路方面，青银高速（也就是目前的济南高速公路北外环）东西方向从规划的新旧动能转换先行区穿过，建设中的济乐高速南延长线南北方向从规划的新旧动能转换先行区穿过，东吕高速济阳西枢纽至表白寺枢纽段尚未修建（如按照规划修建也要东北西南方向从规划的新旧动能转换先行区穿过），这些高速公路的路基又高又宽，像一堵城墙把济南北部阻挡切割开，普通城乡道路遇到高速公路只有通过高架桥或涵洞通过（比如济南往东，遇到了告诉东外环，就只有旅游路、经十路、世纪大道、工业北路等几处桥涵可以往东通行），以目前预留的桥涵，要按照先行区规划的路网修建城区道路，必然会形成许多遇到高速路戛然而止的断头路。
普通国道方面，目前国道220线济阳至大桥镇段已经相当繁忙，拥堵和交通事故频发，随着先行区的开发和建设，这一状况将更加严重；国道104线到了大桥镇往南、308线和309线到了大桥镇往东已经无路可走，原先设定的穿城道路已经变成了城区道路，很多地方已经不允许大型货车通行，根据先行区的规划，以后104线往南到了孙耿、308和309线往东到了桑梓店就变成了城区道路，国道穿城更加困难，造成的交通拥堵和交通事故会更多。
而根据最近公布的新旧动能转换先行区规划公示，以上问题并没有得到解决。
规划的高速公路方面，仅在太平街道以北、徒骇河南岸新规划了一条北外环线，但这条线规划直接从禹城市城区穿过，能否顺利修建是个未知数；这条线路修建完成后，原有的穿城高速公路是改为城区道路？还是直接拆掉？还是改建高架？还是增加桥涵？无论如何都会增加很多时间和财物成本。
另外，规划中没有看到关于国道220线、104线、308线、309线穿城线路的规划。
综上，建议对高速公路过境和普通省道国道的穿城问题加以重视并体现到规划中。
以上！
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