最近共享单车又炒得很火，我在朋友圈里面已经看到过很多篇讨论共享单车的文章了，有人盛赞，有人唱衰，有人支持，有人贬低，倒是很有趣，因而我也想随个大流，我也想聊聊共享单车。
说起来，我知道共享单车这个概念，大概应该在去年年中左右，后来第一次认识到共享单车不容小觑，则是因为摩拜单车的CEO 参加乌镇互联网大会，与马云，马化腾等业界大佬举杯换盏。又在其后，看了几篇文章，讲摩拜是把技术运用得很好的一家互联网单车公司。
后来，我来到北京工作，也在路上见过无数次的摩拜单车，却从来也没有打算想要骑次试试，因为早前已然听说摩拜单车因为技术上的需要，车子做得太重了，并不好骑，也是因为这车子外形，颜色各方面并不能打动我。
然而最近我对共享单车的认识，却有了不同，我爱上骑OFO单车了。写到这里，感觉很像是软文，然而，并没有人给我钱啊。
直白的说，OFO 让我喜欢理由也很多，比如它相对于摩拜明显外观更好看，颜色也更漂亮，看到小黄车，我就想起小黄人，我想这大概也是OFO想要做到的。另外，OFO 骑起来也很舒服，就像是在骑自家的车子一样，我想要的就是这种感觉，我不想你因为技术原因而造成我用户体验上的不适，我如果想锻炼身体，也完全不必要靠骑自行车。当然，最近OFO的持续免费也是我喜欢它的一个理由，如果还有什么理由的话，大概就是因为OFO的车铃铛声音真的很好听，哈哈哈。
也正因为以上这些理由，我先是在微信上租车，之后，专门下载了OFO的APP。
不过OFO 也有他的很多问题，这些问题也经常见诸媒体，比如他的技术上的漏洞，你完全在打开OFO之后，很快就点击手机APP上面的「结束行程」按钮，然后继续骑行。你甚至可以把OFO 单车再另加一把锁，然后这个「共享单车」就变成了你个人的「私有单车」。这些问题说起来都是技术问题，但是要归结起来，也都是公民素质问题，很有意思。我曾经听说过一个说法，「以后评选全国文明城市，就看共享单车的损坏率吧」。
然而尽管共享单车有很多问题，在过去的近一个月的时间里，我的使用体验仍然很好。从普通公民角度而言，共享单车解决了最后一公里的问题，从政府而言，这些私有公司制造的产品也在扮演者公共交通的角色，也减轻了交通压力，从那些公司的角度来看，显然，能够融到钱就是赚到了啊。从投资人角度呢，投资这样一个风口上的产品，是势在必行 。
由此，其实我又想到，政府一直主导推行的「市内公共自行车」,以前在洛阳上学的时候，看到新闻说政府要推行「市内公共自行车」，当时在学校的我很是激动啊，毕竟我穷得都没有辆属于自己的自行车，后来公共自行车停放点放到了我们学校东门口，我去看了看，再也没有了兴趣。车子笨重老旧，办理一个公共自行车使用证手续繁琐，骑车和停车都要到固定的停车点实在太麻烦，这些理由成为我不可能使用这样的服务，由此也能看出来政府做这样的事情，其实是没有动力的。这样的事情，还是应该让民间资本进来运作，政府推行了那么多年的「市内公共自行车」成了花架子，而一旦民间资本进来，真是千树万树梨花开啊。
我不是做产品的，但是通过「共享单车」这件事，也的确能够学到一些东西：做产品应该是要明确用户的需求的，应该解决用户的痛点，如果互联网恰好能够用来辅助完成这些需求，我觉得这就是互联网思维 。
顺便说一句，我真的认为OFO的车铃铛声音很好听。
2017/3/19
于六平米
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