越洋作赛前各种准备。保龄生涯75。

2019年对于我来讲，四项大比赛已经完成了一个（6月份在拉斯维加斯举行的2019 USBC National Open)，剩下三项大赛均需在大洋彼岸进行，七月、八月、九月各一个，三个不同的国家或地区。

剩下的三项大赛的油型均有很大的不同，在平时练习的时候，选择不同的球馆，选择不同的油来进行想象中的、针对性的练习，也不知道这种自己想象的练习对即将到来的比赛有没有用？

希望临阵磨枪，不亮也光。

针对这三个比赛，需要方方面面的准备，主要是：

1、球的选择。

由于长途飞行受到行李托运的限制，只好确定携带三个球，其中一个是补球，那么只剩下两个指标选择头球。

在车库里，存放有30个球，到底如何选择，真的是很纠结，很是煎熬。最终选择一颗重长油球，另外一颗为重中油球。

将其中的一颗球Tremendous送到Pro shop焗油，并且Resurfaced。没有想到的是，第二天我去取球的时候，被告知球在焗油的时候裂开了，完全无法再使用。

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球馆让我在Pro Shop球架上任意找一颗球，并且免费开球。

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我选择了Kingpin rule。

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2、球包的选择，也经过了无数次比较，虽然有十一个球包可供选择。托运行李每件重量不得超过50到51磅，三颗球本身的重量就已经达到了45磅，正常的三球包的自重已经超过了10磅，所以只好选用简易的三球包，这样的话就需要将球鞋、各种鸡零狗碎的物件，另外收拾打包放进另外一个行李箱中。

3、体能的准备。

三个比赛均有预赛、复赛和决赛，很可能存在一天需要比赛10局以上，这样的话，对体能也有一定的要求。利用训练器械对体能进行训练，尤其是下盘腿部的力量。

4、保健品及药品。

携带每天需要的保健品Fish Oil, Move Free, Centrum。以及每天需要吃的处方药Atorvastatin、Aspirin 81。另外，针对可能在赛中出现的各种疼痛及小伤，准备了肌肉止痛片和神经止痛片，创口贴以及假皮。

为了应对时差问题，携带了少许的安眠药。

5、各种油型练习。

利用Verdes球馆良好的练习场地，每天练习不同的油型，尤其偏重于42-45的重油量。在线路上，着重于一个油型、两条线路的练习，一条 inside, 一条 outside ，估计这三场比赛用到 inside 可能性很大。

6、花了20刀办了一本国际驾照，以便在租车的时候使用，有些国家或地区不认可中国驾照和美国驾照。

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经过上述这些非常具体的准备，感觉头发又白了好多。

7月14号早上八点的飞机，从PBI飞往Atlanta，当地时间十点抵达。很顺利的从E航站楼转到了F航站楼。

由于飞往首尔的飞机是十二点半的，所以有时间去找一找吃的。发现了一家亚洲风味餐厅PeiWei，点了两个Egg Rolls，含税6刀多，味道真一般般，放在平时，绝对不会去吃它的。

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还好自己准备了一些腊野猪肉回锅。

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来到F1登机口，就听到广播在呼叫我的名字。在登机口的前台，一个明显是韩国女性工作人员给我重新办理了登机牌，向我问了一大堆问题后，取消了我原来预定的过道的位置，将座位前移了一些，也没解释任何原因。

在这个登机口，90%是韩国人斯密达，仿佛提早来到了韩国。

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相比于美联航上的餐饮，大韩航空提供的餐饮不知道好了多少倍。正餐我选择了韩国拌饭，第二正餐则选择了鱼块米饭。

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慕斯蛋糕。

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毎次配送的都是不锈钢的餐具，而不像美联航提供的塑胶餐具。

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餐后的冰淇淋。

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餐后的咖啡。

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座位上有USB插座。

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飞机准点扺达了仁川机场。在亚特兰大转机的时候是不需要再次安检的，但是在仁川机场却需要再次安检。

在仁川机场二号航站楼，在一家餐馆叫了一碗意大利面， 13,900韩币，折合美元12刀。

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味道还好，谈不上很棒，也不是很差。对机场的饮食本身就不要抱太大希望。

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7月15日深夜抵达香港，原来还担心最近本港发生的一些骚动会给入关速度带来影响，结果不然，很快就出关。从出关闸口走到一号停车场，仅不到十分钟，就热得出了一身汗（香港的热，看到见），朋友已经在停车场等着我了。

香港回归也有很长一段时间了，有些人说，香港已经变化了，在我看来香港还是原来的香港。

看到五星红旗，倍感亲切。

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香港的的士司机遇到说普通话的游客，多少还和原来一样，态度不会像对本地人那样好。注意，这个的士司机边开车边在观看和回复方向盘上方的五个手机。开车、与乘客交流、查看手机、回复短信，四不误，塞厉！

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铜锣湾路边的各类商铺林立，但还是像原来一样，有些店家在遇到说普通话的顾客时，会另眼相待。比如在同一店铺买一瓶无比滳时，我买时是48港元一瓶，而一分钟后香港朋友去买就是35港元一瓶。

本港人与外地人的差别对待就是这么随处可见的任性。

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所以，香港变了吗？似乎没有变。