3月21日，美团打车登陆上海，正式开始全国扩张的征途。开城3天内，美团打车日订单量分别为15万、25万和30万单。据社交媒体自称滴滴员工人士称，这几乎一下打掉了滴滴35%的市场份额。从南京的“十个月10万单”到上海的“第三天30万单”，迅猛增长的日订单量背后，其实是一个饥饿的市场。
在美团打车进军上海之前，这里可能是滴滴最挣钱的“肥肉”。
一方面，市场基数大、消费需求多，上海为急于获利的滴滴提供了天然温床。另一方面，鲸吞快的、虎踞Uber的滴滴已经形成一定规模的垄断地位，成为“行业标准”的制定者，拥有绝对的议价能力。
去年年初，在上海延安中路打出租车回家的王先生发现，在滴滴下单后十几分钟无应答，加价6元后仍无应答，直至加价10元才叫到一辆出租车。而另一上海市民王女士回忆，出租车越发难打，很多顶灯呈绿色空车状态的出租车不会理会扬手招车的乘客，径直开走。
李女士扬手招到一辆出租车，在与司机沟通时发现，司机刚刚看到自己在滴滴上发的订单，但没有接单，李女士问为什么，司机反问：“你不加钱，还想要叫的到车？”
仔细研究美团的策略，我们就会发现，美团并没有采用网约车常用的价格战策略，通过疯狂补贴烧钱的方式来攫取滴滴的司机和用户，而是用了一个仿佛不是办法的办法。这个办法就是招募司机，美团对外宣传的是当一个城市招募到20万以上的司机的时候才启动，同时不仅向乘客打出“超低价出发”口号，向司机也开出“0 抽成、每天 600 元保底”的丰厚条件，让不少上海乘客都有了一些的期待与预期。在招募司机的过程中，美团的宣传工具不断起作用，口碑宣传的口号也是非常明显。
如果把这些手段放在2014年，估计美团取得成功大家都不会太意外，毕竟那个时候出行只有出租车和公共交通，所以只要有优惠大家都会去，但是在2018年的今天美团就用这么简单的手法取得了成功实在是让人觉得匪夷所思，但是仔细想想偶然的背后总归是有着必然，这个必然有几个非常明显的条件：
第一，滴滴已经养成了大家的网约车习惯。对于一个市场来说，最难的事情无疑就是用户习惯的养成，滴滴、快的、优步等网约车的先行企业通过大量的烧钱等方式将用海量的资金，激烈地竞争终于将网约车市场的用户习惯逐渐养成，大家逐渐已经熟悉了出门用手机叫车，而不是去扬招出租车，这个习惯的养成之艰难，在这方面滴滴等产业先行者付出了巨大的努力，这一点必须要承认滴滴们的功绩。
第二，滴滴滥用支配地位所引发的众怒。曾几何时，滴滴是一个非常为顾客着想的平台，在激烈的市场竞争中，滴滴一方面不断融资加大对于乘客和司机的补贴，另一方面在市场竞争中不断优化自己的服务，从而逐渐获得了市场的认可，这也为滴滴最终收购快递、优步逐渐成为市场的主宰有着密不可分的关系。
但是，让人失望的是，滴滴在取得了市场领先的优势地位之后，特别是吞并优步成为网约车市场真正的垄断者之后，借用赵本山小品中的一句话“你大妈已不是你六年前的大妈了”，滴滴也不是当年的滴滴了，在取得了市场垄断地位之后，滴滴开始了一连串的市场调整：
一是不断增加网约车的价格。作为之前烧钱大战的后果，滴滴开始全方位的上涨网约车的价格，不仅取消了对于普通乘客的快车、专车补贴，而且不断增加服务费比例，最终导致的结果是乘客所支付的打车款越来越多，但是司机的收入却没有明显的增加。
二是通过手段攫取收益。这个手段就是大名鼎鼎的站点拼车了，作为一种缓解出行压力的方式，拼车本无可厚非，然而滴滴的做法却有些过分了，滴滴的拼车价格比起打车价格只低了几元钱每单，但是每个人几乎都要付这么多的钱，而司机的收入增加却非常有限，拼车每增加一个，基本上新增的收入都被滴滴平台自身所获得了。甚至有不少媒体报道出滴滴故意让打车单打不到车，必须使用拼车单的策略。
三是大数据杀熟。这个则是最近一段时间爆出的新闻，滴滴等网约车平台会利用自身的大数据手段，对于经常使用某一条线路的乘客，滴滴会采用大数据的方法增加这条线路的价格，从而获取更高的收益。
这些滥用市场支配地位，从而获得垄断收益的做法，滴滴和当年的洛克菲勒石油公司、卡内基钢铁公司的托拉斯垄断并没有本质上的不同，但是当今的中国毕竟不是一百多年前的美国，在这个世界上最不缺的就是跨界打击者，这些跨界公司通过自身的互联网势能可以轻而易举的击破原先企业的行业壁垒，美团就是这么干的，并且采用的是最简单的一个办法，我不是烧钱给你乘客，也不是压榨司机，而是降低我自身的服务费成本，从而让乘客和司机都获益，这种做法虽然简单，但是却大道至简，效果自然不差。
其实，滴滴在垄断的过程中忘了，自己仅仅是一个平台，司机和乘客才是承载这个平台的水，正所谓水能载舟亦能覆舟，如果滥用自己的支配地位的话，那么自然会遭到市场的报复，而美团所做的不过是市场的那条鲶鱼而已，所以打破垄断才是最核心的关键，任何一个行业只要产生垄断就会有垄断的罪恶，滴滴不例外，美团也不例外，所以美团的价值在于成功地让网约车的垄断格局被打破，被打破的垄断才能让司机和乘客用更便宜的价格享受更好的服务。
美团打车的迅速增长主要依赖补贴，商业模式存在不可持续性。当初的滴快大战背后是腾讯和阿里的移动支付之战，如今滴滴和美团师出同门，流血竞争再无必要，腾讯不可能玩双手互搏，美团也不会放任自己深陷亏损泥淖。
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