放牛娃李斌能否缔造“中国特斯拉”的传奇？

2011年2月11日创业邦一篇《易车网董事长兼CEO李斌：一个放牛娃的梦想》让李斌也不得不自嘲“你们知道我有放牛娃这个梗，但这并不代表我现在土呀”。

李斌

6年过去了，事实证明他不仅不土，他还是时代的弄潮儿。

李斌

2017年12月16日，首届NIO（蔚来日）于北京五棵松体育馆举办，近万名预定车主及蔚来的朋友到场同庆，蔚来ES8正式上市并开启预定。

就在一年半之前，五棵松体育馆的冠名还是“乐视体育生态中心”，贾跃亭在这里展示了他的情怀。2016年，LeSEE就放出消息称将很快量产，到了今天为止，人们关心的是乐视欠了多少钱，贾跃亭什么时候回国，还钱。

在这场竞争激烈的新造车运动中蔚来为何能够脱颖而出？

数据来源：全天候科技根据公开信息整理

与视频领域都还没有拿到绝对位置就涉足手机、电视、汽车行业的乐视不同，李斌2000年创立易车，这17年来他一直深耕交通出行领域。

他认为做一个行业不可能研发、生产、服务都涉足都做好，应该各自做好各自擅长的领域。于是，在没有生产资质，只有新能源车的销售资质的情况下，蔚来汽车一开始便明确了代工模式，选择与江淮汽车、长安汽车合作，成立仅三年就能够迅速出一款新能源车。

当人们质疑，蔚来汽车没有自己的生产线时，李斌强调未来汽车有设计和研发的质量都是世界级的。至于零部件，中国有那个市场，中国汽车产业现在一年小3000万的销量，全世界的零部件企业都在中国已经有布局了。一开始只能土豪一点，付款条件、研发费用，各方面的东西都显得豪气一点。

然而这豪气的背后是大量的资本。正是李斌对于汽车和互联网行业的敏锐嗅觉和在这个行业17年的打磨，让他在资本过剩、优质项目稀缺的现实情况下成为资本追逐的对象。对资本来说，投资李斌似乎已经成为了一项高收益、低风险的投资活动。

蔚来汽车的创始投资人阵容堪称豪华，除李斌自己外，还有互联网巨头腾讯董事局主席兼CEO马化腾、京东集团CEO刘强东，小米科技创始人雷军、本来作为劲敌的汽车之家创始人李想，顶级VC高瓴资本和红杉资本，以及李斌的旧识刘二海代表的愉悦资本。在随后的C轮及D轮融资中，淡马锡、IDG、TPG等国际知名投资机构也相继加入。

正是背后站着的这56位“又宽又深”的投资人，让李斌可以在面对质疑时硬气地说我不缺钱也不搞生态。

李斌的蔚来汽车有哪些成为“特斯拉”的潜力？

作为一个初创电动汽车公司，除了比较强的融资能力之外，如果要做到长期可持续的成功，有两件特别重要的事情。

第一是产品的质量，蔚来汽车在慕尼黑建立了设计中心，蔚来汽车的产品由慕尼黑设计中心负责设计，在研发和涉及上也是世界级的要求。李斌还赞助了Formula E电动方程式以进行电动车制造的技术储备。其组建的全球化人才队伍和制定的由电动超跑EP9再到量产车这一自上而下的产品路线保证了蔚来的研发实力。南京电机生产厂和武汉光谷动力模块生产厂的快速落地解决了电动车最核心的问题。

第二是用户服务， 在发布会上，李斌表示ES8的车主享有免费质保、免费车联网服务、免费异地加电、免费道路救援这四项终身免费服务，李斌作为蔚来的CEO，一连数天都在现场为到访的观众做讲解，给足了诚意。

蔚来汽车的“特斯拉”之旅还有哪些路要走？

江淮代工如何保证品质，没有高端车生产经验的江淮与还没有获得品牌力的蔚来，也被认为是弱弱结合。外界质疑的理由很多，比如江淮在乘用车领域的业绩并不突出，其轿车产品还曾因质量问题登上3·15晚会。作为一家年轻的初创企业，和江淮这种有几十年历史的老国企合作，难免有摩擦，而且蔚来委托代工，质量管控也很难做到完全自己说了算。万一出了质量问题，双方会不会扯皮？而且，蔚来在与江淮签订合作的同时，也与长安合作，万一发生变故是否会给蔚来带来很大隐患？

蔚来汽车EP9和ES8的确“炫目”，可蔚来汽车公布的这些核心技术和公布参数到底有多牛掰？真的能够横扫新能源车市场吗？事实上，ES8的水平仅是特斯拉几年前的水准。尽管，在供应商目录上，蔚来汽车在“三电”、底盘、辅助驾驶系统等运用了国际级供应商，可没有主机生产厂家的蔚来汽车能让这些这些“先进”零部件实现1+1＞2么？尽管蔚来汽车声明自己在全球各地布局了那么多的设计中心及研发中心，但在短短的三年间，真的能够赶超一直致力于电动车研究的其他品牌及厂家吗？

蔚来EP9

外界对于更换电池以及电站密度、场地面积，会不会引发排队等问题也表示担忧。到了2018年，蔚来汽车的配套布局又能达到怎样的速度呢？蔚来汽车的这些美好服务又有哪些消费者能够完全享受呢？不论是人们熟知的“换电池”，还是所谓的终身质保承诺和各种贴心服务等等，实际上传统汽车企业早已尝试。蔚来的野心很大，不管是位于城市地标性建筑的车主服务中心，还是换电模式，以及代为充电等衍生服务，都需要很大的投入，尽管已经融资将近200亿元，但显然不足以支撑起其整个商业模式。而面对这一质疑，李斌的回应则是“这个问题他们自己考虑就可以了”。

新能源汽车虽然看似很火，但制造业从来都是靠用户体验说话，放牛娃李斌能否缔造“中国特斯拉”的传奇，还将拭目以待！