绿皮火车

从上学开始，就一直在来来回回的路上奔波着，尤其是上了大学之后。但那时候仍然坐的是汽车，所以一度很羡慕那些可以坐着火车的同学。毕竟不论书本里还是电视里，绿皮火车一直是很诱人的，觉得它代表着远方，代表理想，代表希望。直到后来自己坐上绿皮火车，并成为经常光顾的旅客之后，才发现绿皮火车也象征着离别，象征着想念，象征着现实。

坐过火车的人都知道它的座位有四个类别，软卧，硬卧，硬座和无座。软卧的票最贵，可能大抵相当于高铁二等座，到目前为止我也没坐过软卧，不知道具体是怎样的规格。为什么没坐过，当然主要原因是资金不足，另外也觉得坐软卧还不如坐高铁，因为我坐车的目的大多是为了赶往目的地，欣赏沿途风景只是疲惫旅途中的福利。硬卧坐的次数最多了，路途遥远的确硬卧比硬座要舒服很多，虽然硬卧的床很小很窄，除了下铺其他铺位都直不起身子，只能“匍匐前进”，躺下来也转身也很艰难，但至少可以躺着，可以睡一觉，比起坐着已经很舒服了。硬座我坐过两次，一次是为了体验，一次是为了省钱。坐硬座白天还好，晚上尤其难熬，要是靠窗的位置还可以抵着窗户眯一会，但如果是中间或者过道，打瞌睡不是歪到别人的身上就是歪到过道里，甚至滑下座位跌到地上，相当难熬。但是坐到靠里的位置上，想上个厕所却不好出来，万一外面座位上的人睡着了，更是为难。但是硬座还不是最难的，最难的是无座。买无座的都是没抢到票的。无座的票价跟硬座一样，但抢不到硬座还得回家或去工作，只能买无座了。一般逢年过节或者开春返工的时候，无座票都会售完。买了无座票的人，他们有的会自带小马扎，上车后可以坐在过道里，有些人坐在行李上，有些人就直接坐到两节车厢的连接处。也有部分人站着，但这些大都是要坐十几个小时或者二十几个小时的人，那经得住这么长时间站着。尤其到了晚上又困又累，根本站不住，这样一程下来，腿和脚都会肿起来，但也没办法，只能慨叹生活不易！有些好心人会跟无座的人换一换，把自己的座位暂时让给他坐一会，但大家都不容易，别人好心让你歇一会你也不能坐着不挪位了，所以，无座票的全程更多的是煎熬。

小的时候不懂为什么大人说坐了一天车很累，后来明白时，自己已经成为了其中一员。当时读书的时候就想着，等自己工作了就换高铁吧，一天就到家了，也不会很累。但工作了之后，还是在坐火车，害。人生啊！再定下一个目标：等升职加薪了，就换高铁回家吧！