天路

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小强是一个普通的盲人，每一天都要面对行走中的各种挑战。今天，他不得不准备出门去购买一些生活用品。对于大多数人来说，这可能是一件轻而易举的事情，但对于小强来说，这却是一个相当艰难的任务。不是因为他无法看到周围的世界，而是因为出门的路对他来说太过“崎岖”。

盲人生活中最大的挑战之一就是导航。对于能够“看到”的人来说，走到目的地可能只需要简单地查看地图或者问路；但对于小强来说，这却是一场复杂而漫长的挑战。即使是熟悉的地方，路上也充满了各种障碍和未知因素。不稳定的路面、随时出现的莫名障碍物、复杂多变的路口，这些都是小强每次出门必须面对的挑战。

根据国家盲人协会2022年的统计数据显示，我们国家约有1800万盲人。如果除去儿童和老人，处于青壮年的盲人约在950万人左右。尽管盲人群体数量庞大，但在现实生活中，我们似乎很少能看到盲人。这到底是为什么呢？他们是自卑而躲藏起来了吗？还是他们只在深夜活动，以至于我们无法见到他们？

都不是。其中一个很大的原因是视障人士出行的“专属通道”出了问题。

莎士比亚曾说过：“城市即人”。作为城市的一部分，盲人应当享有自由出行的权利。而盲道的铺设，旨在为盲人提供便利，保障他们的出行安全，也体现了城市对盲人的关爱和帮助。然而，由于各种原因或疏忽，许多盲道只成为了人行道的装饰品。目前，我们到处都可以看到弯曲、缺损、塌陷的盲道，阻碍着盲人的前行。

在城市街头漫步时，或许你偶尔会看到一些盲人，但他们往往并不走在盲道上，而是被迫与其他行人挤在拥挤的人行道上。他们不得不依靠别人的指引或自己的触觉前行，因为那些本该为他们铺设的盲道没有发挥任何作用。

如果盲人无法安全地使用盲道，那么盲道的建设又有何意义呢？遗憾的是，我们到处都能看到盲道被占用的情况：要么被大小车辆、共享电动车、摊位随意占用，要么被中间障碍物阻挡，如大树、花坛、窨井等市政设施。

更让人愤慨的是，还有一些地方竟然打造了“花式盲道”，将本应修建为笔直的盲道刻意铺成椭圆、树叶、链条等形状。

这样的城市似乎从未真正理解过盲人的需求。无论是公共交通还是建筑设计，都缺乏对盲人友好的考量。盲人只能依靠自己超人的感觉在城市中穿行，而城市却未能为他们提供一个真正安全、便利的环境。这样的城市，其心不仅是瞎的，更是冷漠无情的。