共享单车到底有多火？直到昨日笔者才算真正见识。在不到10分钟的步行路程中，遭遇4批共享单车。在深圳宜家商场外某天桥附近，首先看到两位骑着ofo的年轻人，接着一个年轻人骑着标注“bluegogo”字样的蓝色单车呼啸而过，我猜想这就是刚刚降临深圳的小蓝单车。上天桥时，一对老年夫妇推着政府的公共自行车正在往下走，下天桥时，天桥一边的楼梯口停着10几辆摆放整齐的摩拜单车，标价1元一小时，另一边停着一辆标价一小时0.5元的摩拜单车。
2016，多个共享单车品牌相继上市，一年内引入20多个投资方，在全国一二线城市攻城略地，风头一时无两的共享单车未来到底会如何发展，笔者认为，可能会有以下几种。
1、人为破坏还会持续。
当免费真的来临，我们才知道人性有多么可怕。从共享单车出现到现在，人为破坏和恶意竞争的消息就不断，破坏二维码、破坏车辆、据为己有、乱停乱放、甚至把单车从一个城市运到另一个城市，这成为共享单车行业面临的共同问题。虽然摩拜单车有猎人举报违停，但解决其他问题却有难度。可以预见，这样的情况会一直存在，直到有效的监管方式出现。
2、政府立法，管理违停，限制数量，
11月24日下午，因“乱停放、侵占盲道被大量举报”，华阳街道办事处城市管理办公室对辖区内百余辆共享单车进行了清理，26日，三家单车公司和华阳街道城管办沟通协调后才取回车辆。
这暴露的问题是，一个城市的共享单车市场容量肯定有限。当单车的数量达到一定程度，乱停、乱放、影响市容，影响市民出行等问题会愈演愈烈。就像专车市场带来的乘客安全问题引发政府关注、干预、立法一样，也许有一天，各地政府也会为共享单车市场设立各种条例，使市场在第三方力量的管制下，逐渐规范。
3、市场竞争之下，要么“在一起”，要么出局。
一个市场发展的最终结果，往往会留下两个品牌独大。这两个品牌要么像麦当劳和肯德基一样各自分立，要么像uber和滴滴一样，看似对立实则“一家人”。一个城市的共享单车市场有可能初期会存在5-6个品牌，但随着市场的竞争发展，用户会逐渐集中到提供更好体验的品牌，共享单车市场未来极有可能是巨头合并，或者大品牌吞并小品牌，没被吞并的小品牌要么渐渐消失，要么找到新的运营模式，要么在小众死忠粉的支持下，饿不死也肥不起来。
4、未来玩法多样化，值得期待。
为什么在共享单车之前，城市的公共自行车极少有人问津，要么就是老年人在用？而ofo、摩拜等单车一出现，就获得年轻人青睐。究其原因，还在于其外形的时尚、理念的流行、玩法的科技感、社交感（APP寻车、骑行数据分享等）、随停随放等。值得注意的是，选择共享单车的用户都是年轻人，他们的数据成为共享单车品牌的宝贵资源。从专车和定制巴士市场我们看到，越到后期，他们的玩法就越丰富。如品牌跨界、成为广告媒体等，都可以成为未来的盈利点。可以预测，当一个共享单车品牌在全国、在一个城市的数量达到一定程度，自然会产生很多商业合作机会。而这些机会创造的商业价值可能要比一小时1元、5毛来得多得多。
今年万圣节，嗒嗒巴士和深圳世界之窗、芒果网、腾讯旗下的微众银行合作，举办万圣节主题活动，创造了万人趴的盛况。共享单车的低碳出行、乐活生活方式、年轻态等，让它和生活用品品牌、运动品牌、餐饮品牌、娱乐品牌、青年创业机构等天然关联。未来的跨界合作方式多种多样，十分值得期待。
5、加入平台，成为大出行领域的一部分。
在市场参与者的推动下，共享单车将会成为出行领域不可忽视的选择之一。市场竞合的最终结果，也许是共享单车成为大出行平台的选项之一。相信有一天，当我们打开滴滴、优步时，不仅可以选择共享汽车，还可以寻找最近的单车。
在所有的可能中，可以确定的是，共享不可逆，我们的出行方式将会更加多样化。
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