验车

昨天中午十二点钟，不跑车也没有什么活干。我吃罢午饭，正准备休息时，调度打来电话，让我按照他指定的板子，挂上去检查一下轮胎花纹是否一致，灯光是否齐全有效，刹车是否灵不灵？

我挂上挂之后，发现轮胎和灯光都不符合标准，然后我给调度打电话，调度让我给车队长打电话，车队长接了电话讲我知道了。

我在车边一直等到下午五点钟，队长才姗姗来迟，带来流动补胎的给我们要年验的车调换轮胎。

等轮胎弄好了，电工老表（电工跟老板是老表，大家也跟着他叫老表）也缓缓来到了，慢慢的忙到天黑了。

队长又发现有个挡泥板烂了不能要了，又到其他的报废车上卸掉一个装上，我一直干到摸天地黑。

队长让我明天早上七点钟，在老公司门口等着他，他来给我调刹车，贴反光帖，我怕验车的车辆太多，排队得好半天，于是我就拒绝了队长的要求。

我在停车场等了你几个小时，还不知道你明天是否还是仍然这样等下去不？

早上五点钟起来，简单做了点吃的，就赶往验车线，年验车辆如果顺利的话得一上午，不顺利得干一整天，而调度只肯给我们司机出二十元，算是中午验车吃一份快餐，一份生活补足费，多的一分钱也不给。

调度和车队长从来不考虑司机的感受，就知道死压低司机的工价，干也得干，不干也得干，只要我发出来了号令，必须无条件服从，挣不到钱不关他什么事！

司机都挣不到钱了，谁还有心思在这里干？

如果司机都不干了，只能有队长开车了，调度去押运了，那样会省下好多司机的工钱的。

前天读蒋坤元老师的文章，写怎样处理管理者和打工的关系，写的非常好：

我发现他对员工，尤其是车间管理者严格要求是对的，但过于苛刻了，这就不太好了，我对他说要做一个领导者，需要有宽阔的胸怀，眼光要面向未来，而不是对员工事事斤斤计较，这样企业做不大，因为员工的向心力不大。

这是蒋老师要求他自己的孩子，我们公司领导也应该多学习学习蒋公的管理方法。不应该处处为难驾驶员，无利可图，谁能早起！

大家出门都是为了多挣俩个钱，如果打工的人付出了努力和行动，得不到应该得的报酬，惹不起只能躲得起了。

近段心情很差，挣钱多少不说，心里总感觉很累。也不知道他们当领导的人，能不能体会出来我们此刻的心情呗？