诸天之道

诸天之道

      我们看到，城市规划的道路布局跟，地块设计的时候，我们就会发现，在进行这一系列规划设计的时候。首先是便捷性，而这种便捷性所代表的是代表到达各个城市核心区域的，便捷性。，因为各个核心区域都是人流，车流，物流集中的核心，嗯，越便捷的到达城市中心，那么就可以最大限度的，解决城市交通，运输的需要。

      其实就是兼顾各大建筑群，或者兼顾各大，区块的建设设计的需要。倘若一味的实施，针对于各大核心区域的便捷性，那么整个道路的规划设计就会呈现出一种，辅射状的设计思路。而这种辐射状的设计思路，将会导致越在中心区域，他们的交通车，流就会越拥堵，同时会浪费大量的可用面积使得，城市规划之中的，可使用区块不断的下降，不利于整体的规划发展。

      兼顾各大核心区域的面积跟容积的设计需求那么，城市之中，在绝大部分的道路到达核心区域的话都是需要转弯或者是曲线运行，这个就跟我们在现实生活中去处理很多问题一样，也是需要转弯或者曲线运行的，因为直线运行的话是不可能的，因为中间还会有很多小区啊，工业区呀，商业区啊这种，需要我们绕道的地方。而同样的，在与我们处理问题的时候，也是需要规避开各种各样的利益群体才能够，顺利的把这个事情给办下来。

      一味的执行，最短路径往往是要，舍弃或者无视其他群体，无视其他，区域的利益来实现的。

        而我们看到，倘若一味的走最短路径，在存在多个中心的情况之下，互相之间会相互交叉，会形成一系列交叉路线，反而会让整体的效率不断的下降。

      从实际上看来，所有人都可以通过最短路线到达目标，然后所有人都要，行使自己的最短路线，最终都会导致大量的交叉路线，而使得整体的效率持续下降，而引发大量堵车跟大量空间浪费的情况。

      因而所有的倒塌都是需要弯曲转换去兼顾整体的，利益跟整体的效率的。

        因此我们所看到的所有的最短路径都是要在，限定的条件跟限定的背景之下才能够得以实现。

      因而所有道的生成都是需要经过一系列的收益系列的，状态来形成他特有的道。