在这种情况下，很多产品的体验和业务流程，可能都会变的越来越同质化，越来越差异不大。于是，决定一个产品是否能够在竞争中脱颖而出的，可能就会越来越变成了：运营。
上面的那段话来自于黄有璨老师的《运营之光》，黄有璨老师曾经在书中提到互联网国内发展的三个阶段，概念驱动时代--产品驱动时代--运营驱动时代，对于运营驱动时代，黄有璨老师加上了已经慢慢到来的定语，而我最近的经历也让我觉得现在的产品的确需要运营来驱动
美团打车VS滴滴出行
最近互联网方面比较火的事情或许就是美团要跟滴滴抢生意了。下图为微信指数中滴滴出行和美团打车的对比，可以看出在3月21日的时候美团打车的热度是超过了滴滴出行的
与司机师傅的聊天
而根据最新消息，美团打车宣布上海日订单量达到了30万，并且前3天的新用户有近50%的再次成单率，并且在前天打车回家时刚好跟滴滴司机师傅谈到了美团打车的事情。
师傅很主动的跟我讲，滴滴已经发短信给他了，只要签约绑定后每天干满10小时，日薪一定会达到600-800，不够600则会补到600，而不签约的则是不一定能接到单，因为滴滴会优先给签约后的人发单，后面我问了一下美团是怎么样的，司机师傅告诉我也一样，而我当时的反应的就是那这和传统的出租车司机不就变的一样了吗，不自由，需要干满足够时间。
随后我问到司机师傅会选择哪个的时候，司机师傅说到谁给的福利多就选谁，我笑着跟司机师傅说了句产品是要用来盈利的，现在可以先捞一下福利，而最后的发展都会一样；司机师傅也对我说到他明白。但还是想从这可能发生的大战中多赚点钱。
另外每次打车我都会问到当年的烧钱大战，对于当年的快滴和滴滴的烧钱大战用户和司机师傅是看的很开心，但对市场并不好，也不是持久的计策，所以后面的选择合并是大势所趋，但是一家独大后，对市场也不好，所以美团的加入对于整个市场来说是好的。而司机师傅对我说到那个时候随便跑跑便能过万，认真跑则是4-5万的水平，可想而知那时候的补贴有多么恐怖，所以美团即使现在会补贴，也不会一直补贴下去，而是通过运营来抢走滴滴手里的部分蛋糕
产品的体验
在司机师傅送我回到家后，我立马拿出手机下载了美团打车，北京虽然还没开通服务，但是产品和想象中的一样，主要业务流程和滴滴打车一样，打车体验和滴滴打车应该也是一样的。
这种事情就应了黄有璨老师书中的那句话，产品的体验和业务流程变的越来越同质化，越来越差异不大，这或许是产品经理上的思维认知，这种产品就该这样做，与此相同的还有美团外卖和饿了么，以及ofo和mobike，这些产品都是极度相似。
而区分开这种产品的相似度要通过运营，美团外卖当年的过期退款，每天每个周末送多少优惠券，买满30-15这些字眼，ofo的月卡，国庆集卡赢奖励等活动来与mobike竞争，这些都是需要通过运营来策划，怎么可以既吸引用户又达到盈利的程度。
去哪儿、美团和口碑
有一次我老大问我你觉得现在口碑像美团吗，我说了句美团现在更像去哪儿。
然后我就拿出手机打开了美团和去哪儿以及口碑给他看，看完后，我老大说了句其实这三个将来都会差不多，随后便说到了产品同质化的问题，现在口碑除了不能订酒店买火车票以及提供旅游方案外，美团的业务口碑都支持，甚至流程都是高度相似的，而美团和去哪儿对比的话，去哪儿不支持外卖业务而已
这三款产品和上面所提到的有所不同，上面的是高度相同，而这三款产品是有所不同，但是却也大部分业务交叉，只要想做，也都可以做到各自的全业务，就像美团想做打车一样就做了出来，滴滴想做共享单车也做了出来，但是这里的前提是各自产品都达到了一定的体量，才能有所影响，不然则会陷入马太效应当中。
关于这三款产品我和我老大当时谈论的是或许以后产品会分为两种，一种是像支付宝微信那种，全业务都支持的超级app，另一种是美团外卖滴滴出行这种，专职一种业务线。但是这些产品都会遇到一个问题就是同质化问题。当然微信和支付宝这种绝对领域的大佬暂时不用担心这种事情
这种时候我老大就比较高兴的对我说未来我们这种在运营组里的产品才会更吃香，因为了解整个业务流程，更加的靠近用户，熟悉产品的各种形态，知道每月应该策划何种活动来提升pv uv以及用户留存。
阿里的双11和京东的618
说起双11，电商的伟大节日，起初阿里只是想做一个专属于淘宝的大促节日，但是现在的双十一已经成为了电商的一个代名词，虽说京东的618远没有双11那么有影响力，但是618也慢慢的成为了京东的一个代名词，而这些又和前面提到的一样，需要运营来去推动，策划合理的活动，既能吸引用户又能保证利益。
和我印象深刻的是在知乎看到的一个回答，关于5元成本的东西，穷人只能接受10元的价钱，小康能接受15，富人能接受20，那么应该如何定价才能获取最大的利益，作者当时是通过专业知识分析的，不能单纯的订10元，而是需要让所有用户付出他能接受的最大价钱，那就是设置任务和活动，花费时间来做任务领取红包，富人显然会觉得太麻烦，直接掏出20，而小康会试着做任务然后到15块的阶段花费15，穷人则是做任务到10元才买，这种时候需要活动设立的恰到好处，既有趣又不麻烦，虽然去年的淘宝双十一的确有点意思，但是对于我来说，还是觉得太麻烦了，当然不是我有钱，我是穷人那一列，只是知道事情的本质，所以不去耗费时间。
当然活动形式都是可以借鉴的，阅后即焚snapchat用了以后，所有app都好像有了，支付宝的集五福和ofo的集卡就是类似的活动形式，所以运营才会变的更重要，要思考更多的活动形式来推动产品的发展，并且将相同的活动玩成不同的花样，或者让该活动成为一个代名词，你发红包我也发红包就变成了滴滴和快滴的烧钱大战，对谁都不好，但是你做任务我给你钱，就会达到运营的目的，提高用户使用app的时间，粘住用户，当然像微信这种提倡用完即走的是因为有资本，你走了还得回来，每天打开个几百次微信都是正常。
运营才能导致各个产品的差异化
通过上面三个案例让我更加意识到运营的重要性，并且让我知道运营驱动产品或许已经到来。
第一个案例，美团打车和滴滴出行是因为产品高度同质化，产品页面产品业务都是一摸一样，所以需要运营来思考如何拉取用户。
第二个案例是三个产品将来可能同质化，或者业务交叉，需要运营来提高用户留存，用户使用。
第三个案例是各家电商已经同质化，活动形式也是类似，需要用户再去打造下一个双11，也就是创造一个品牌意识。
一个新的产品，需要运营促活，抖音是如今新生代产品有机会成为下一个大佬的存在，抖音的产品设计很优秀，运营的也是相当棒。一个成熟的产品，如果没有新的技术新的爆点来突破瓶颈期，就需要运营去维护产品的发展，当新的技术产生时，比如AR和VR，前年刚出现的时候，QQ策划了AR领红包的活动，支付宝策划了VR藏红包扫红包的活动，随后集五福中也是使用了VR技术，这些是新的技术来提供突破产品的瓶颈期，但是这些活动需要产品和运营一同策划，产品可以想出玩法概念，但是也需要运营来进行推广吸引。
拉新留存只是运营的基本工作，上述提高的第三个案例，创造一个品牌意识才是运营真正应该要做的事情，当人提到双十一，尽管参加双十一的电商越来愈多，但是人们想到的还是淘宝，这就是一个现象级的策划，在09年到现在，越来越大，成为了一个品牌意识。
所以运营才能导致各个产品的差异化。
市场在百花齐放，运营也在成为重要角色，运营驱动的时代也在到来
最后想提一下《运营之光》这本书，我认识的一些运营朋友，都将这本书作为自己的入门书籍来看待，就像我把《破茧成蝶》当作我的产品入门书籍来看一样。虽然它是一本讲用户体验设计师的书籍，但我学到了很多产品的知识，《运营之光》也是如此，会学到很多知识，很值得一读。
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