心就像一个地铁站——可以把乘客们（红细胞）运到住宅区（肺）去休息（使静脉血转变成氧饱和的动脉血），这是肺循环；再把休息过后精力充沛的红细胞们 运到工作区（全身毛细血管）去为社会建设而奋斗（滋养全身各部），这是体循环。
心的地上一层（心房）是地铁的入站口（接受静脉），地下一层（心室）是地铁的出站口（发出动脉）。
（可以这么记——因为地铁就是在地下走的，所以要在地下室发车呀hhh）
下一站，心脏，请下车的同学做好准备（生物学科普童话）
右心房、右心室的壁都很薄，因为在这里进站和出站的都是累得有气无力的乘客（静脉血）。
入站口（右心房）接受两辆列车（上腔静脉、下腔静脉），里面坐满了要回家的红细胞。
出站口（右心室）只发出一辆列车（肺动脉干），开往红细胞们归心似箭的宿舍（肺）。
右心房
红细胞们经过了一轮劳累的工作，从上下腔静脉下车之后，可以看到右心房中间有一道门槛（界嵴），此处从外面看就是墙上的一道裂缝（界沟）。门槛内是停车区（腔静脉窦），门槛外是候车区（固有心房）。
停车区（腔静脉窦）就是从列车（上腔静脉、下腔静脉）下车的地方，大厅的地面很光滑（无肌性隆起）。上腔静脉旁边有一个广播传达室（窦房结），关于它参与的广播系统（心传导系）我们一会再详细说一下。下腔静脉这列车上有一个车门（下腔静脉瓣），正好坐落在那道门槛（界嵴）上。它旁边的墙上有个门洞（冠状窦口），门洞上有70%的几率会存在门扇（冠状窦瓣），这道小门通往的是一些小通道（冠状动脉），供维修整个地铁站的工人们行走。隔着左心房的那面墙上，有一个类似电视墙的艺术设计（卵圆窝）。
候车区（固有心房）的地上铺着粗糙的地毯（有许多大致平行排列的肌束，称为梳状肌）。最里面有一个贵宾休息室（右心耳），这里面的地毯比外面精美了许多（心耳处的肌束交错成网）。
右心室
沿着自动扶梯（右房室口）下楼，就到了右心房。右心室里面也有一道门槛（室上嵴），门槛内是安检区（右心室流入道），门槛外是乘车区（右心房流出道）。
安检区（右心室流入道）占地最大的其实就是自动扶梯（右房室口）了~其实这里有三条自动扶梯（三尖瓣）通往下面的右心室，每条自动扶梯都被设计成一个降落伞的形状，通过几条绳子（腱索）连在地上的木桩（乳头肌）上。可以看到安检区这里有许多需要刷卡才能过的横栏（肉柱），有一条最大的横栏（隔缘肉柱）连接了所有的木桩的根部（前乳头肌）。
在乘车区（右心房流出道/动脉圆锥）可以乘坐列车（肺动脉干）回家去休息，车门（肺动脉瓣）有三扇。
左心房和左心室的壁都比较厚，因为在这里出入的都是在家休息过的精神充沛的红细胞（动脉血）。
入站口（左心房）接受两辆从住宅区（肺）来的列车（两条右肺静脉），出站口（左心室）发出一辆开往工作区（全身各处）的列车（主动脉）。
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左心房
当活蹦乱跳的红细胞们从右肺静脉下车后，可以看到这个左心房分为此处的停车区（左心房窦）和里面的贵宾休息区（左心耳）。停车区（左心房窦）的大厅地面也是很光滑。列车（右肺静脉）上没有车门（静脉瓣），但是门口有一圈门槛（括约肌）。从旁边的房室口下楼可以到达地下的出站口（左心室），有两条像降落伞一样的自动扶梯（二尖瓣）。
贵宾休息区（左心耳）的地毯（梳状肌）由于被活力旺盛的红细胞们踩踏得过多，纹路已经不整齐了（不发达且分布不均）。
左心室
如果你从前面那条自动扶梯（二尖瓣前尖）下来，那么左心室就以你为分界点，分为这里的安检区（左心室流入道）和前方的乘车区（左心室流出道）。
安检区（左心室流入道）没有需要刷卡才能过的横栏（肉柱），但是连着自动扶梯的木桩（乳头肌）比右心室的粗大。
乘车区（左心室流出道/主动脉前庭）可以乘坐列车（主动脉）去工作，车门处有三个门扇（主动脉瓣），每个门扇都像一个袋子一样（主动脉窦），其中两个袋子里面，藏着通往维修地铁站的通道（冠状动脉）的入口（冠状动脉口）。
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心传导系
最后，让来我们参观一下地铁站里的广播系统（心传导系）。它们是传达“发车”命令的，组成它们的电线是特殊心肌细胞。
之前说过右心房的上腔静脉旁边有一个传达室（窦房结），所有广播基本都是最先从这里发出的（是心脏的正常起搏点）。广播信息通过三条电线（前、中、后结间束），传到右心室的天花板（房室交界处）上的另一个传达室（房室结）。
之后要再向下传到两个地下室（右心室、左心室）里——先发出一条总电线（房室束），然后再发出两根分电线（左束支、右束支），到达地下室后又分散出无数细小的电线，交织成网（浦肯野纤维网）。
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滴滴~
列车已经到达本次列车的终点站，
请携带好您的行李物品，
准备下车。
感谢您乘坐地铁心脏号。
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