伊豆半岛，一个东京都南方伸向浩瀚太平洋的美丽半岛，以美丽的乡村田园风情和遍布半岛的优质温泉而闻名于世。听说有几天时间可以自己安排，一群人便蠢蠢欲动地瞄向了它。
首先，就是交通问题。我们比较了日本跨省的公共交通，第一个感受就是，贵。日本是个小国，从东京都到静冈县，感觉挺远，是省际交通，但实际上也就一百多公里。在北京人看来，也就是到天津的距离，抬腿的事儿。可是在日本，可就不是个小事儿。光坐车的路费单程就要六千多日元，折合接近四百人民币。算了一下，我们几个人打算包个车。于是乎，万能的淘宝就上场了。五个人，以每个人往返1100人民币的价格就成交了。这我就纳闷了，伊豆半岛转一圈，再加上去和回东京，四百公里是有的，过路过桥费和司机人工费以及车辆燃油和损耗，万年不能少的消费税，这点钱，日本人是断然做不下来的。对，中国人，我一拍脑袋反应过来。
早晨还没起床，一条微信已经发来。各位大哥，我已经在宾馆门口等候。门口定睛一看，一辆七座崭新的阿尔法面包车静候于此。上网一搜，国内售价九十多万，我们也真是豪华的享受了。上了车没聊几句，就跟司机师傅熟络了起来。师傅是哈尔滨人，自带喜感，说话都是单口相声范儿，很敞亮，有什么说什么，绝不遮着捂着。处于习惯，我多问了几句，真正搞清楚了这单生意的属性。由于日本人对既得利益群体的保护，（当然，是由于资本注入民主选举制对于某些行业工会力量的忌惮），日本政府对网约车的态度是较为消极的。但是在出租车价格高企的背景下，需求是遏制不了的。一群福建人，就开起了包车服务。这些阿尔法是公司统一装配，条件很好，设有移动WiFi。唯一就是没有办理车辆客运许可。他们通过淘宝网络平台接单，或者往返机场接单。用开车的东北小哥的话说，都是中国人，遇到查车的，就说是朋友送一下。听闻此句话，恍惚间，我好像回到了北京，走出天通苑地铁，钻进了一辆吉利自由舰款式的黑车。。
日本对客运车辆资质具有一整套严格的管理体系。与国内相同，不仅要求客运车辆的所属公司有相应运营资质，也要求每一台客运车辆具有相应营运资质。加之长期以来日本出租车行业协会和行业工会的强大力量，日本得出租车以车辆老，价格高而享誉海内外。在东京的观察，让我对日本出租车有了一套总结。
一共三条。一是车老掉牙。中国街上多年不见的老皇冠，在街上有种回到97年，唱着相约九八，庆祝香港回归的感觉。二是司机都没有牙。为啥呢？我见过的，没有黑头发的，没有低于五十多岁的。在我看来，很多应该都已经在七十岁左右。开车的时候脑袋晃晃悠悠，感觉让人很不放心。其实这也怪不得这些老人。日本老龄化形势非常严峻，极度缺乏青壮年劳动力，招聘广告满街都是，便利店和速食店的营业员招聘在每个店的厕所里都贴着。一小时一千二百日元，外加各种补助和津贴，也很难招到合适的人。除了白发苍苍的欧吉桑和欧巴桑，就是兼职打工的学生。老人开出租，恐怕也是无奈之举。其实除了出租司机和便利店速食店服务人员是老人，日本几乎所有的保安都是六七十岁的老人。这跟中国区别很大，中国都是清一色的农村棒小伙儿。日本男性承担着养家的重任，因为日本女人相当比例是全职家庭主妇，不工作挣钱。保安之类低收入工作是无法保证全家收入的，所以男性青壮年没有人做保安。三是讲究。为啥用这个词呢？因为我实在是没有啥其他合适的词汇来形容这种意境。东京是海洋性气候，虽然纬度与苏中苏北差不多，但是夏天闷热潮湿，体感温度远远高于中国大陆的城市。在体感温度接近四十度的某一天，我出门办事。一下就被东京都厅地下出租车候车场趴活儿的出租司机，也就是大爷和爷爷们给惊呆了。为啥呢？因为这个温度，爷爷们仍旧一丝不苟地穿着笔挺的白色衬衣，黑色紧身马甲和红色领结，站在车门边上，等待迎候下班族上车。刺眼的阳光，泛着黄晕。我想起了北京的哥的黄色衬衫制服。永远不系第二个扣子，永远满是褶子，永远邋里邋遢，永远在车里抽烟脱鞋的巨大反差。什么时候，我们才能够有这样的职业精神，或者严格意义上说，是对自己和自己职业的尊重呢。
说到制服，我想起了日本服务行业的各种制服。日本人是一个注重形式感的民族，无论是公交、地铁还是警察保安，凡事具有管理服务职能的行业，几乎都是制服打扮。这一点，我们跟日本学到了，但是只学到了一个皮毛。我所见到的制服日本人，无一不将自己的职业荣誉感穿在了身上。外在形象，不仅是对自己的尊重，更是对服务对象的尊重。在伊豆半岛最偏僻农村的乡间巴士上，我刻意仔细看了看司机师傅的衬衫袖口。四个字，一尘不染，八个字的话就是加上一句，笔挺笔挺。地铁女工作人员的绒制卷檐帽，男工作人员的精致大檐帽，莫不如此。
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