美团与滴滴在上海的网约车市场短兵相接，王兴宣布已经在所进入的城市拿下了三分之一的市场份额。各路媒体和吃瓜群众热闹纷纷，看上去，新一轮的补贴大战拉开帷幕，最得利的人应该是广大消费者和快车司机们。
美团和滴滴，各自胜算几何？有人说美团凶猛、攻无不克，有人说滴滴在出行产业链的布局已然成熟。我只想说，我们容易忽略的还有第三种可能：美团和滴滴心照不宣，企图合谋共赢市场！
首先，美团与滴滴开战，背后有一个共同的股东，就是腾讯。当年滴滴与快的的补贴大战，如果不是腾讯的紧急支援和微信的红包裂变，恐怕滴滴也很难胜券在握。如今滴滴已有计划在2019年IPO，2018年的用户数据和财务数字无疑是十分关键的。这个时候，腾讯会允许自己人打脸吗？万一这么一打，滴滴的IPO就泡汤了呢？
其次，美团在网约车市场的布局，并不是突然发力，而滴滴的反应，似乎显得有些不痛不痒。早在2017年2月，美团就已经在南京试点了网约车业务，至今已整整超过一年。随后美团计划在八大城市扩大业务范围，大量的司机招募，滴滴不可能不知晓。美团和滴滴，可以说有着十分相似的基因和实战经验。这次在上海的网约车大战，滴滴虽然也补贴，但从补贴额度和使用限制来看，只能算是象征性的防御。
第三，既然是补贴大战，最大的考量因素，无疑要看美团和滴滴各自的口袋有多深。根据非官方数据，美团拥有30亿美元的现金储备，滴滴是120亿美元现金储备。也就是说，真要干补贴，滴滴的实力是美团的4倍！更何况，美团的领域很宽，出行事业部，是美团的第四大事业部，之外还有到店、到家、旅行三大事业部也需要花钱。简单来说，真要比烧钱，美团毫无胜算。
那么问题来了，为什么美团和滴滴要“大打出手”呢？最重要的原因，恐怕还是两者有可能共同做大市场、同时获得各自需要的利益。
先看滴滴。尽管滴滴已然是网约车市场的寡头，但仍然有着进一步提高渗透率的强烈诉求。根据统计，全国每天有11亿次用户出行，其中网约车市场的渗透率仅为2%。滴滴需要通过一种方式重新激活市场，但，怎么激活呢？与其自己给自己造势，为何不借助他人来给自己造势呢？
再看美团。从业务场景来说，很容易想象，当消费者去品位一顿丰盛的美食后，收到一张美团推送的打车优惠券，顺手打车回家或者去下一个目的地。又比如，当消费者去旅行时，确定好入住的酒店，接下来自然需要考虑如何去到酒店，比如，打个车呗。也就是说，打车是美团业务场景的自然衍生。
于是，滴滴和美团商量着，要不一起来玩个游戏呗？滴滴借助美团的力量，提高在市场的渗透率，别忘了美团之所以赢了点评，正是采用了农村包围城市的战略呢。而美团也借助滴滴的力量，一不用教育市场，二可以自己也少走弯路，未来哪天万一握手言和、达成战略合作了，还能使用滴滴所布局的供应链体系呢。
这是一篇愚人节的笑话。可或许不是笑话呢？谁知道呢。
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