这场旅行，我期待已久，整整准备了八年！有好几次都收拾好了背包，最终还是计划泡汤。一次说走就走的旅行，说的容易，却很难做到。如果下定决心走出了第一步，那这次旅行就已完成了一半。
西藏，过于遥远，也很需时间。以前喜欢准备攻略，但这次却准备的很少，仅仅带了一本小比例尺的全国地图册。就连走到了半路才发现药品、证件、钱包、相机都没带。
过于期待带来的便是过于失望。旅行随心，心随心境，心境随景。
计划永远跟不上变化，说走就走。不为种种阻挠所困扰。一场说走就走的旅行，要的就是毅力与决心！买不到火车票，那就自驾，没有越野车，那就开小车。
如果倒退几年，如果我还是学生，如果那时的我说走就走了，那我的旅途可能会更精彩——初生牛犊，无所顾及，天不怕地不怕。但是现在，我绝不冒险：墨脱、扎曲村、新藏线，羌塘都不在我的行程之内。
旅行的意义不在于终点，而在于过程，精彩伴随于旅行的途中。西藏，尤其是这样：穿过秦岭，压过黄土，走过沙漠，翻过雪山，驶过草地。平原、黄土、泰岭、青海湖油菜花、盘山公路、柴达木无人区、戈壁、沙漠、盐湖、昆仑雪山、草地、可可西里、唐古拉山、冰川、那曲草场、拉萨河、云海、河谷……我们零距离地贴近。干燥、高原、高反、缺氧、推车、呕吐、厌食、大风、冰雹、暴雨、无法入眠、流鼻血、麻脸、肠打结……我们一直在经历。
经历，是最珍贵的礼物，是最宝贵的财富；爱与等待，誓言与谎言，终有水落石出的那一天。我们拥有属于我们的经历。
一路上遇到的净是牛人。朝圣者、徒步客、骑行、搭车……与我们同行，却是不一样的心境，不一样的灵魂。
眼睛上天堂，身体下地狱，行走西藏线，送你上西天。内心得到升华，心灵得到净化。一次转山，一次朝圣之旅，改变的不单单是眼睛。
如果还依然年轻，如果还有可能，我渴望再去一次，换一种方式，换一条道路，不为终点，只不过程。西藏正在变，变的越来越熟悉，尤其是年轻一代。必须再去一次，在变化之前。
我计划过很多种进藏的方式:火车、飞机、班车、徒步、搭车，但从没想过自驾。计划跟不上变化，说走就走。买不到火车票成了自驾的直接原因，三个月的驾龄，普通轿车，天不怕地不怕。
电影《后会无期》，就好像是为我们而拍。无论是因为韩寒的导演，还是朴树的《平凡之路》都值得一看，因为这正是我们前些天所经历的。一路向西，孤独的夜色中，荒凉的车影。危险与快乐并存，孤单与欢笑同在。吃不好，睡不好，身体各种不好；风景美，生活美，捕捉各种美丽。
车走人走，人停车停。车轮丈量土地，眼睛收罗世界，镜头记录风景，文字重现旅途。
第一天：南京—西安
像是一场突如其来的礼物，惊喜的忘掉了准备。激动伴随着我们，激动的有点匆忙。说走就走，旅途充满了未知，但也充满了期待。能够出发已经够幸运。
凌晨3点半起床，4点开车去南京。天下着雨，雨水遮挡了视线，却遮挡不住内心的喜悦。和同伴约好，南京出发，就这样，我们从计划到出发不过七八天的样子。到了南京换辆车，6点钟我们准时出发了，G40沪陕高速，一路向西，今天的目的地是西安。
一辆别克君越轿车，一本地图册，N多包，四个人：我、自然卷、帅帅、小强。
苏皖一直下着雨，怎么开也躲避不了，一直开到了河南信阳才看见太阳。服务区短暂地休息后我意外地发现丢了一个包，一个非常重要的包。我和自然卷的身份证、驾照、银行卡、现金、充电器、药品、相机全在那个包里，净是些最重要的又不可不带的东西。还好包只是丢在我停在南京的车里，电话联系南京的田鸡，以最快的速度顺丰空运至西宁。按照行程我们明晚就会到达西宁。航空件是快，但不能寄电池和药品，还好我们的帅帅是专业摄影师，有她在我无需相机。
也不知是几点，也不知是在哪个服务区，只知道我们已经很饿了。服务区里的饭菜还行，就是有点贵，30元一位随便吃，很明显我们是吃不了多少的。吃完继续上路，我们第一天的行程就是赶路。
过了信阳双向6车道的沪陕高速就没几辆车，也没发现有测速的探头。我承认我们一路上都没有严格地遵守交通规则严格限速，路途太远，不开快真的来不及。小强自打会开车以来就没开过慢车，或者可以说他就不会开慢车。沪陕高速河南段他一直以160的速度开着。
越是孤单的路越容易记住车辆，这条路就孤单。一路上大家都印像深刻地记住三辆车。一辆雪铁龙，我们快他快，我们慢他慢，但始终速度没低过130。第二辆，苏A的凯迪拉克，女司机，一直想超越我们，然后又被我们反超，再超越。第三辆，白色标致408，一辆白色的黑马，风一样地超过我们和凯迪拉克。小强试着以180的速度追赶，但连车影都没看到。这一路太孤单了，孤单的以致于我们清清楚楚地记住了这三辆车。
孤独地超车，再孤独地穿越秦岭，穿越隧道。过隧道限速60，出隧道80、100的都有。高速公路，在广大西部真的高速不起来。对于秦岭，5年前坐火车去四川穿越过，一路领略秦岭的风光，呼吸新鲜的空气。山，只有在西部才能领略真正的山。山与水，瀑布与云雾，峡谷与俊石，秦岭之间，梦境之上。
第一天的行程还是比较顺利的，晚上7点的样子就到西安了。西安未央路，好熟悉的名子。找了一家便宜的宾馆住下，就在铁道边，很有小清新的味道。
一路上我们就在念叨西安的肉夹膜，不过西安还有一种美食叫“biangbiang面”。不要问我为什么注拼音，那是因为我不会写，你看了也不一定会写。很好吃的哦。然后还有菜单上的冰峰。我们问老板什么是冰峰，老板竟然笑了。
西安的早晨冷清，都7点了也没早餐店开门。路边摊买了正宗的西安肉夹膜吃下，顺便问问大妈天亮这么早为什么大家都不上街，大妈的回答是：“我们西安人懒。”好吧，当我没问。
每次来到西安都是那么匆匆，来不及留恋，也来不及品味。
继续向西，宝鸡、天水、兰州、西宁。西安至宝鸡的高速是刚修好的双向八车道，但还是限速100km,有点让人费解。宝鸡到天水的路最难走，双向4车道，车多，山水，隧道多，弯道多，下坡多。隧道里连续下坡十几公里，最长一个隧道18公里，很考验开车人的意志。想想古代由汉中入蜀的必经之路是多么的难走。蜀道难，难于上青天。秦岭，你非长在中国人口稠密的地方。
“明修栈道，暗渡陈仓，如今的陈仓都通高速了。
快进兰州城时车辆堵在隧道里，压抑、焦急，更无奈于本地司机的蛮横插车。到了兰州看见成排的大货车停在路边，晚11点前大货车不准进城，全在等待，就在高速上。当时看到那些情景觉得交管部门有些懒政，但与之后路上所看到的相比，在西部，大货车就是弱势群体，用大货车司机自己的话说，他们就是唐僧肉。所经历的这些让我对兰州有点失望。兰州，一片灰黄；黄河，汹涌浑浊。
兰州到西宁的路较之前相比，风光大所不同，真正有了西部的感觉。空气明显干燥了很多。在太阳还没落山之前我们到了西宁。西宁不大，沿山谷而建，但城市拖的很长。西宁的温差很大，看着街上的行人都穿起了外套，我们相互看了看各自身上的短袖，不禁相视一笑。
晚上我们去市中心转转，看看西部的广场舞。这里的广场舞很具有民族特色，节奏欢快，步伐轻盈，不光是老年人，很多年轻人也在跳。
晚上经过推荐我们去吃羊肉。好吃是好吃，就是吃多了有点腻。我们这种小胃口浪费了不少。总结的经验就是，在西部，能上小份就上小份，能少一份就少一份。
第二天一早就在等南京过来的快递，网上查到昨天下午两点就到西宁集散中心了。但一直到今早，无数个电话过去，还是没派到任何派件点。没事就去我们宾馆对面的海棠公园转转，看看当地人的早晨。只到早上10点钟我才拿到了快递，才拿到我们的证件，再往西，没身份证可不行。也就是说，这两天来，我一直无证驾驶从南京开到西宁。上午的行程被耽搁了。11点出发。
我们没有吃午饭就向青海湖进发。青海湖，中国最大的咸水湖，再过两天环青海湖公路赛就开始了。我们没有时间等待，就在今天，去看看美丽的青海湖吧。
海拔一直在上升，从2800到3200，没有太大的压力，就是跑起来有点喘。
途经倒淌河路边有美女搭车，可惜是两个人，我们只有一个空位。两个人搭车是有难度的，尤其是一对情侣，每次遇到这种情况，男的总是蹲下去背对车辆，女的站起来拦车。
关于倒淌河也是有说法的，中国的大河都是自西向东，在这里，倒淌河由东向西流入青海湖，故名为倒淌河。
西部是荒凉的，但在青海湖却热闹非凡。自驾、旅游大巴、徒步、骑行……能存在的可能都有。漫天的油菜花，面积很大，却不算壮观，壮观的都在门源。
青海湖与109国道有着很长的并线。走下国道，近距离地贴近，触摸一次咸咸的湖水，踩一踩无垠的草地。天与湖面无缝连接，深蓝的湖水，浅蓝的天，浅黄的草地，白白的雪山。
今天我们没有目的地，一路向西，能到哪是哪，到哪就住哪。从青海湖出来，过黑马河，一路向地图上的高速进发。这段路况不错，但险。路依山而建，坡大又急，危险重重。上了高速收费15，我们很奇怪，难道这一段高速600公里就15元？后来才得知，这段路是分段收费的，不领卡。高速留有好多U形口，可以相互掉头，也可以随时下路基，走走还可能并上国道，还有可能牛羊拦路。不错的风景，不错的感觉，不错的经历。
我们的路线是上G6走茶德高速，经德令哈、小柴旦到格尔木。本来计划是在德令哈过夜的，但一路太荒凉，加之路太好开，今晚就加个班到格尔木吧。
柴达木的荒凉无法描述，只有走过才能懂。最长的一个服务区180公里，怀他特拉服务区。没水，没商店，只有一个加油站和一个厕所。
盆地的边缘就是山，山就在眼前，却始终无法到达。这儿的能见度很远，所看到的始终无法触及。一路没发现有测速，甩开膀子开，160的速度。600公里的路上，我们只看到一个放羊的牧民。人，在这个地方竟成了稀有的动物。
天色将晚，却才是8点半的光景。这儿天黑很迟。
穿盐湖，盐场，看一望无迹的白色；
过戈壁，飞速，遇路基突然塌陷；
吓掉命，继续，赶在时间的前边；
一百六，时速，惊现牧民开车逆行；
快躲闪，漂移，生命就在一瞬间；
柴达木，孤独，挥一挥手再会。
G6高速的荒凉只有走过才懂。柴达木，孤独的盆地。“怀头特拉”，好期待的名子，第一次这样期待一个服务区，没水，没商店，没人的服务区、
路边停车点，好环保的样子，都配有垃圾筒。边上的厕所建的好高，有一泄千尺的感觉，这样的设计可以几十年都不用清理厕所粪便。
夜色降临，已是9点钟的光景。在这里天黑的很迟。路，就在脚下，盐湖，就是身边。一望无垠，映衬着夕阳。盐湖的远方是雪山，雪山的脚下是盐湖。美、却没有生命，生命，在柴达木是多么的顽强。
格尔木，我们来了，在夜色中。
美团是个好东西，我们每到一座城市之前都会在美团上找房。格尔木的夜晚，我们入住巴特青年旅社。巴特右边有几家川菜馆，24小时营业。在这个时候，只有川菜最下饭，最可口。
格尔木，一个入藏必经之地，从格尔木入藏到西藏的第一个县城安多600公里，中间没有城市，少有人烟，限速时间十个半小时，要想翻过昆仑山、可可西里、唐古拉山，必须得在格尔木休整一晚。同样，如果要出藏，格尔木仍然很重要。所有进藏的物资都要在格尔木中转，大部分大货司机是走不了青藏公路的。格尔木，就这样变的重要了，重要的都让我们想留下来开个青年旅社。
夜色中住下，写上我们的名子，按上我们的手印，留下我们的足迹。巴特，我们还会来的。格尔木，晚安！
来自世界各地的朋达人们，这里留下了你们的足迹和记忆，还有你们的梦想。“敢写评语你就死定了。”作死的节奏。
我们都有同样的梦想，选择天堂一样的路，用坚毅的步伐，惊人的体力，虔诚的心，受折磨的灵魂。
我们画下了我们和路线，留住青春，留下梦想，留下印迹，若干年后我们还会再来。入藏之旅，从这个地方才刚刚开始。天堂之旅，等着！
早早地起床，宾馆大院的门还没开，看门的大叔习惯了形形色色地人，却没习惯早起的人。在这晚上9点才天黑，6点起床是太早了。今天的旅途会很艰苦，没有吃饭的地方，吃完早餐带上四盒炒饭出发吧，12块钱一份呢。
沿着G109，没走多远就到了第一个检查站。不知手续，听着听不懂的解释，看着别人，递上身份证、行驶证、驾照，开了一张限速卡，继续出发吧。限速卡上写着格尔木南山口执勤点到西藏安多，661公里，限速10.5个小时。这是作死的的节奏吗661km,10.5个小时，平均时速60km。第一眼看到这张限速卡的人都难以接受。时间这么长，那就开慢点，走一路玩一路吧。可后来的事实证明我们错了，661km,我们开了15个小时多，路况实在太差。值得一提的是，青藏公路从起点格尔木开始就归西藏交警总队管辖。尽管在青海境内有600公里这样子。
接下来就随着文字和照片来分享一下我们这661公里，15个小时旅程吧。
出了格尔木不远就看到了巍峨的昆仑山脉。当年青藏铁路就是修到昆仑山停工的，格尔木至拉萨段于2001年6月29日正式开工。途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。刚进昆仑山脉的一小段路着实让我们胆怯了。险峻、窄弯、路窄、悬崖、还有翻车。在这一路上大货车翻车太正常了。每个急弯处都是一个活生生的教训。
都说青藏线是进藏最好的一条公路了，但这种“好”大大超出了我们的预期。修路的路段很多，封路，在路边随便用泥土堆出一条便道，这种便道不是一两百米的长，而是几公里的长，绕山，盘旋。也许是我们不赶巧，正值青藏公路大面积的维修。但我认为这种大面积的维修不是个案，这段路每天都在坏，每天都在修，毕竟环境太恶劣了。一场雨，一场雪就可能冲垮路基。一个冬天过后就可能有大段的路基沉降。
如果我们可以降低对道路的要求，那路边的风光足够我们享受一万年。如果我们可以拥有一辆越野车，那我们的旅途也会减少不少的抱怨，没准还可能从川藏线出来。
这样的路段一直伴随着我们翻过唐古拉山。帅帅有详细的记录，好像是18段还是多少的。时间有很大一部分都是在这样的路上浪费的。
以前觉得，能够坐在青藏铁路的火车上，靠着窗户，看着美景已经足够幸运了，特别是铁路部门还特意安排进藏的火车从格尔木段开始是白天行驶。但现在看来，坐火车所经历和触及的太少太少了。能看得到的，感受得到的也太少太少的。至少整个柴达木盆地他们是在黑暗中经过的，对于今天要走的可可西里，他们的视野触及不到泥土，触及不到温度，触及不到阳光，触及不到一望无迹。青藏公路有很长一段是与铁路并线的。有时看着火车从旁边经过，我想，他们也一定在看着我们。
铁路修于当代，遇山走隧，遇河架桥，所以总是那么壮观。公路修于近代，遇山盘山，遇河绕河，无数个弯道的交织，也显得很是壮观。公路与铁路无数次地交汇，再无数次地分开。伴随着的是手机信号。一次次地消失，又一次次地回来。
青藏铁路没有电气化，也是单线铁路，速度不是太快，也经常能看到停在一边等待会车或超车。
牛羊是西部牧民的主要财产，在西部广大无人区，牛羊总比人容易看到。牛羊成群结队地过马路，也是一种壮观的景象。作为开车人，不仅要懂得避让，还要懂得穿过，如果一直避让下去，那有可能会避让个把小时。每次遇到牛羊过马路，我们都格外的小心，如果有个万一，我想我们是赔偿不起的。骑着马放牧，这才够味。
公路沿着昆仑山脚下由东向西修建，在等待一个最佳的位置翻山。路的左边是连绵的雪山，右边山的南麓，荒凉。昆仑山纯净水工厂就在路右边，取自天然雪山水，自然也就不便宜。
一路上除了绝美的自然风光，还有绝美的人文风光：徒步和骑行的人。对于他们只有敬仰。除了强大的体力和生存能力作为支撑之外，还要有强大的毅力，和一颗强大的心。一路风餐露宿都算得了什么？这里是天堂。
途经一个小庙，稍作休息。只为了去一趟厕所，分明感觉得有点喘，这里的海拔才3700米。
昆仑山口，海拔4768米，下车拍照明显地感觉头有点涨痛，呼吸有点困难，就连走动都不敢太用力。
昆仑山口，就在眼前，翻过她就进入了中国最大的无人区：可可西里。
昆仑山口，一辆辆拉练的军车驶过，几十辆的样子。这些与之后所看到的对比，一点也不算什么，几百辆的驶过，占据了一半车道，除了等待还是等待。尤其出藏那天，在柴达木盆地，连绵二十几公里的军车，是何等的壮观。
可可西里的很多路边都会插上这样的散热棒。什么原理不知，就知道是用来解决冻土问题的，据说非常贵。
对于可可西里的最早了解原于电影《可可西里》。
可可西里，中国最大的无人区，植被非常脆弱，有传说中的牦牛和藏羚羊。还有些不知明的野生动物。可可西里的光照很强，气温却很低，冬季来临就会大雪茫茫。如些恶劣的环境，真是生命的禁区。惟独风景优美，还能彰显出生命的气息。
骑上可可西里保护站工作人员的大摩托，拍张照耍个酷，公路，铁路都成了我的背景。
风光与艰难并行，没走多久，又遇修路。在数次颠簸后终于平静内心。也是从这开始，自然卷被颠簸的有点晕车。我们在路边吃下了早晨带上来的炒饭，就着榨菜。自然卷一口没吃，我想她开始高反了。
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青藏公路一直在修路，有一种修法足够让人崩溃，却无可奈何。把坏掉的路坑挖空，坑很大也很深，等待填充沥青。坑很多，却没有任何标识，更不会插个小旗帜或者树枝什么的。就这样一直被坑着，直到车轮掉进了一个大坑，我们才降低了车速，开始了漫长的“绕铁饼”。绕了几十公里后路况又好了起来，赶时间，加速，却再一次掉进大坑。我心疼的不是人，而是怕车就这么罢工了。在这样的路上，车远比人重要。如果停在半路，除非搭车把人带走，要不然这一夜凶多吉少。
网上说到了五道梁如果还没有太严重的高反那就应该问题不大，否则必须原路返回。于是，五道梁便成了我们一直期待的地方，却久久不到。导航，在这种地方没什么作用。地图，也作用不大，很多标注根本不准，星星点点的地名一直等不到，也看不到。惟一可以参考的是攻略。这么长的国道上，少有路标，仅有的地名指示牌上也只有地名，没有距离。惟一可以做的就是放慢性子一直走，一直等待，看一路风景，听一路的歌。
高原低压，打火机也打不着了，车里的袋装薯片也一个接一个地炸开了。就连在内地带来的瓶子拧开都砰的一声。这是对气压低最直接的反映。
天还是那样的蓝，云还是那样的白，我们一路向南，看着地图上的每一个地名，静静等待。
风火山、唐古拉山乡、沱沱河、通天河、雁石坪、温泉、唐古拉兵站、唐古拉山口……每一个响当当的名子其实只是一座桥，或是几排房子。从早晨出发我们就一直念叨着今天要翻过唐古拉山，已是下午2点的样子，却还没看到任何有关唐古拉山的影子。总以为前方的山口就是唐古拉山口，却一次次地翻过，一次次地否定。
照片记录了我们的时间：下午2：29，我拍下了风火山这三个字，海拔5010米。
在这样一个山口，我们连下车都很无力，很难站稳脚步。车外风很大，气温只有几度的样子。自然卷已明显无法自如地站立了，只有坐在车里，她才稍感舒服。撒泡尿，继续上路。
从风火山口到唐古拉山口，只有260公里的路程。现在是下午14：29，后来翻看照片记录到达唐古拉山口的时间却是20：30。260公里，足足走了6个小时！在地图上轻轻的一笔，却还有有260公里。这一天我们究竟是怎么走的，路，从来没显得这么的慢长。想想昨天在柴达木盆地，600公里，我们只走了4个多小时。
过了风火山，路又好了起来，远方的山也许就是唐古拉山口，翻过去就进入西藏了。当时的我们的确是这么想的。天空太阳高照，车外的气温是27度，突然间躲闪不及下起了冰雹，在大太阳底下下起了冰雹！这样的天气第一次遇到。冰雹很大，我们很担心砸坏了车，如果车坏了，我们也就完了。车外气温骤然降至8度，从27度到8度只有短短的十来分钟。路面湿滑，我不敢超车，开的异常谨慎，后边也有两辆小车干脆停了下来等待。
冰雹过后，又是大晴天。诡奇的天气。而远方的山上却是黑压压的云，我们很担心等我们翻山的时候会不会正值大雪飘山。在这个地方，一切天气都可能发生。
到了唐古拉山乡，我们下车查看车况，挡风玻璃上都已结冰。
青藏线上的小镇一般只有两排房子，大部分店面都是搞汽修的。我觉得不具备住宿和吃饭的条件。其实在西部，县城最多也就是十来排房子。他们所面向的仅仅是过路的大货车司机。
路还很慢长，稍作休整继续上路。下一站雁石平镇。
沱沱河，地图上好粗的线，都被我们走过了。除了雨季，这些河仅有河沙和溪流。路，在这里不堪一击，河，在这里也仅此而已。
没走多久，我们又悲剧了，远看以为是的排军车过来，其实是堵了长长的车队。前边车祸。我们远远地排在后边等待。对面车道军车源源不断地驶来，难道是单向放行？可军车驶完还是不见放行，打听才知两车道都堵了。军车是冲下路基绕过来的。道路疏通要4个小时，现在已经是晚上5点多了，再等4个小时鬼知道会发生什么。难道只有等待？在这个时候，小强发挥了他的特长，插车塞车，很快我们的车就排到了很靠前的大货车的前边。但也只能到此而已。
这个路上普通轿车真的不多，没有SUV、越野车千万别冒险来尝试，这样苦我们吃够了。SUV、越野车都学军车冲下路基走了，一辆雪铁龙也大胆地冲下路基走了，我们的别克君越也照样可以！冲下路基的那一刻，我们的内心有千万只草尼马奔腾而过。接下来就是一个非常陡的泥土上坡。为了减轻负重，我们下车推车，这一推差点要了我们的命。4800多米的海拔，用力推车，推完就感觉气不够喘。但是我们的小车真的就上去了。小强开着车在乱石中前时，寻找重新上路的可能。我们在路边走着。可可西里，没有太多的植被，所以根本就不知道有没有风。事实上车外的风非常的大，大到打个电话说话的力气都没有。我们三个都大口地喘气。自然卷冻的瑟瑟发抖。我脱下羽绒服给她穿上，扶着她慢慢地走，上坡、下坡，重重地喘气。没几分钟我们就走不动了，有种快要死的感觉。情急之下我带着自然卷重新走上路基，走在大货车的另一面。有大货车挡着风我们果然好多了，可自然卷却站不起来了，她蹲了下来一个劲地吐，其实吐的只有水，因为她已经一天没吃下任何东西了。一位好心的大货司机关切地问我们怎么样，要我们不能再往前走了，我们指了指我们停在远方的车继续前进。坐上车自然卷好多了，我刚坐上坐位，还没来得及喝口水压压惊，鼻血就止不住地往下流。
能绕过这个堵车路段，能节省4个小时，能不在这个地方过夜，一切都是值得的。
通天河就在不远处，我们离唐古拉山口又近了一步。
过了堵车点，似乎每一个地名都能很快地到达。没多久就到了雁石坪镇。规模还没唐古拉山乡大，同样的两排房子，若干修车店。我们下车查看汽车的排气管出现了洞，想找家店修理，店主们忙乎的只顾的大货车。时间紧急，就这么走吧。
海拔还在一点一点的上升，我们四人都出现了不同层度的高反。小强脸发麻，头涨；我头涨痛；帅帅头痛，肠打结；自然卷就不用提了。
我觉得我还行，接下来的路上由我开车，翻越唐古拉山的任务就交给我了。
路况又开始恶化，大坑集中地出现，车速只能在40的样子。不光是小车，就是大货车都开始了绕铁饼。环境造就路基不稳，大车成就大坑，在这种环境下修路是多么的不容易。说到修路还得吐槽一下。补坑是不用压路机的。修路的车先拦住一边车道，然后开始补路，两边双向的车都给我耐心等着。等到补好后仍然拦住另一车道，补过的半边车道开始单向放行，这样做的目的只是为了聚集更多的车充当压路机。在这里，时间算个屁，无论是谁都必须学会等。
时间就这样浪费着，无论多晚，今天都必须翻过山，否则就没有然后了。其实翻过山之后到底怎样一个情况我们也未知，山的另一面和这边也许是一样的。
唐古拉山，“藏语意为“高原上的山”，又称“当拉山”，在蒙语中意为“雄鹰飞不过去的高山”。
唐古拉山口，我们等了你一天，从早上7点开始出发，一直等到晚上8点半。
唐古拉山，我们已没有力气下来触摸一下你的脸。
唐古拉山，我们连照片都开始拍的少了，昏昏沉沉。
唐古拉山，终年积雪，还有皑皑的冰川。
唐古拉山口，世界公路的最高点，我们开过来了，像绕铁饼一样地开了过来，汽车明显动力不足。
唐古拉山口，海拔5231，青藏铁路在这是穿隧道走的，只有5072，在我们的脚下。车外只有4度，等到夜里肯定零下。好冷的感觉。
天已渐黑，山口已过，还有什么可恐惧的呢。黑暗中我们的车灯还坏了一只，还好路上的坑少了。路边就是冰川，走着走着什么都看不见了，也许是草场，也许是沼泽，也许是大山，也许是悬崖……我们什么都看不见，只能一路向南，只能沿着公路开。
晚上9点多的样子，暴雨。和我们一样，路上还有五辆车共同在赶路。一辆新疆的小车，四辆丰田越野车队。一直到晚上10点多，我们还在暴雨中走着山路，危险系数极大。尽管这样我们也必须往前走，路上没有任何可以停靠的地方，今晚再晚也要赶到安多县城。早上我们定的目的地是那曲，领的限速卡上格尔木到安多是10.5个小时，现在都15个小时了，安多还在地图上。为了防止路上有急弯或是大坑，我们主动退后，跟着那五辆车后边，仔细地观察着他们的刹车灯。
夜晚10点多少不记得了。进了安多的第一个路口随便找家宾馆便入住了，暴雨依旧，伞根本没用。在暴雨中我们搬完行李，自然卷倒在床上无力起身。
饥饿难耐，三十元一份的盖浇饭两份，二十元一碗的粥两碗。贵并不代表好吃，不好吃也并不是就不能吃，事实上我们就是没吃，我们已开始严重的厌食。
高反的还有一个重要特征就是严重厌食。
粥端到自然卷的床前，她闻到就想吐，那就端给小强吧，小强也许味口会好点。
安多没有自来水，安多的宾馆标间里只有一个大筒，满满的一筒水，冲厕所刷牙洗脸全是这冷冷的水。还洗个毛，睡吧。小强倒掉了粥，用碗装水刷了牙，可以说他花20块钱借个碗刷了个牙。
小强用微信看看周边都有什么样的人，一个公务员的状态是：我用了一个月的时间，终于走遍了安多的所有乡镇。经过百度得知安多共4镇9乡。
这么晚有一批人吃完饭还要赶路，真佩服他们的毅力与勇气，与死亡搏斗的勇气。这批人问店老板哪有加油的，店老板告诉他们整个安多就一个加油站，早已下班了，明早9点才开门，安多到那曲140公里的路上没有任何加油站。
大家都睡下了，我到对面的药店买药，尽管这时的我头涨痛的不行，但我还得楼上楼下的跑，我必须照顾好自然卷。药店的老板问我是哪里人，我说是江苏的，他说他儿子在常州。老板又问我已有哪些药，我说什么药都没带，老板吃惊地看着我，说我们的胆子真大。就这么聊了几句，老板劝我带自然卷来打一针，但自然卷实在无力起身。吃下药我们都睡下了，这一夜我们多想久久地睡一觉，明天的路程都无所谓，只求能够休息好。
这一夜难眠，不是失眠，我分明感觉气不太够喘。就这样躺在床上仍然大口地喘气，难怪网上说高海拔地区不要睡觉。
文章接近简书的极限，
未完待续
重要的事说三遍：未完待续，未完待续！
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