“互联网+驾校"是风口还是幌子？

还记得你考驾照的体验吗？

面对市面上很多的驾校品牌，你是如何选择的呢？

随着互联网时代的到来，各种“互联网+”是风口还是幌子？

互联网

其实一直以来我都有这样的一个疑问：那么多的驾校，为什么就没有一个领导性的品牌？驾校的市场将来会有领导性品牌出现吗？

如果你也有这样的疑问，这篇3220字的文章就值得你读一读，读完预计需要7分钟。

本文想研究的话题有下面五个方面：

1.用户如何选择驾校？

2.用户选择驾校时，我们在考虑些什么？

3.“互联网+驾校”是幌子吗？

4.为什么那么多的驾校，却没有一个领导性的品牌？

5.驾校的品牌传播应该怎么玩？

1.用户如何选择驾校？

回到文章开头的那个问题，在选择驾校的时候，你是如何选择的呢？你考虑了哪些因素呢？

也许你会说，在今天互联网的背景下，大家选择当然是通过网络了，但真的是这样吗？我们来看一下对于“驾校”这样一个词的搜索情况：

百度指数

从上面的搜索趋势我们可以看出来：

1.每年的2-3月份是搜索的高峰期。这个时候刚过了年，这个时候往往是开学季，大家的学车兴趣还是比较高啊。

2.从2014年开始搜索的频率就已经开始下降了，这是否表明对于学车这样一件事，大家已经逐渐脱离网络搜索了呢？

下面这两张图可以告诉你答案：

百度指数

上面第一张图是PC端的一个搜索情况，第二张是移动端的一个搜索变化情况。从图中我们可以看出：

1.在2012年左右，移动互联网的浪潮还没有到来，正值PC网络时代的顶峰，大家在搜索时，一般都是以PC端为主的，而到2013年开始，PC端的搜索流量就开始大幅度的下降，到今天我们可以看到，只有很少的流量还在PC上面了。

2.2014年是移动互联崛起的一个节点，从大家对于驾校的搜索情况就可以看出来，在这一年搜索流量达到了顶峰。而在此之后移动端的搜索流量也是在逐渐下降的。

综合前面的数据我们可以得出这样的结论：

大家在选择驾校时，通过网络信息来进行决策的越来越少。

移动端才是驾校网络流量的入口。

另外通过我对身边同学的了解，他们多数在选择驾校时都是通过别人推荐的，很少有人通过网络来进行驾校选择决策。

2.用户在选择驾校时，都在考虑些什么？

在用户进行驾校选择的时候，他们会考虑哪些问题呢？用户遇到的痛点是什么？互联网驾校能够解决这些痛点吗？

为了了解到用户在选择驾校时，会考虑的因素，我首先查看例如用户的搜索的需求图谱：

需求图谱

在这张图谱上面，我们可以看到与考驾照相关性很高的几个关键词：“考驾照的价格”，“考试”，以及今年的“新驾校政策”都是用户搜索的重点。

为了进一步了解用户在考驾照的过程中遇到的痛点，我爬取了“驾照吧”上面5000多条帖子和评论，然后对这些帖子和评论进行了分词，词频统计。然后筛选出了五个用户提到最多的负面词条，进行统计分析得出下面这张图：

来自“驾照吧”

通过对身边同学的询问，以及用户评论原话的调查，结合前面的词频统计。我将用户的词条还原成用户痛点如下：

1.驾校报名费后有隐形费用。

2.考试乱收费。

3.教练态度不好，经常骂人。

4.学车的时间周期太长了。

5.人太多，等待时间太长。

上面这些问题可以说是多数人在选择驾校的时候都会考虑的因素，但一直以来这些问题都是用户学驾照过程中的诟病。“互联网+驾校”的出现，宣称要解决用户的这些痛点，但真的解决了吗？

3.“互联网+驾校”是幌子吗？

提到“互联网+驾校”也许你还陌生，所谓的互联网+驾校就是面对传统驾校中遇到的问题，然后通过互联网手段对学车这样一项服务的优化。在这领域内，比较有点名气的比如：58学车，哈哈约车，小木学车，小巴学车等等。

而在这些“互联网+驾校”里面，有两种模式：一种是完全性的做平台，驾校和教练都是“租”，教练也是采用“滴滴司机”这样的一个模式入驻，比如58学车，它就是完全的一个导流平台。另外一种就是驾校入驻模式，驾校场地与教练都为驾校所有，比如哈哈约车。

我们就以58学车和哈哈约车这两个平台为例，来看一看“互联网+驾校”的真实面貌。

上面这两张图是58学车和哈哈约车对其服务的描述，从他们的描述中，我们可以看出这些“互联网+驾校”的服务模式除了传统驾校拥有的有这两点不同：

1.自主网上预约教练，选择自己喜欢的教练：

这样做的目的就是帮助学员避开学车的的高峰期，通过预约自己的碎片化时间进行学车，减少排队等候的时间。另外就是对评价好的教练选择，选择自己喜欢的。

2.学员可对教练的服务进行评价，以提高教练的服务质量：

这样做的目的就是为了避免学员在学车的过程中面对教练的谩骂或是差的服务态度，通过学员评价反馈这样一个机制，反向激励教练提高服务质量。

上面这两点可以说的“互联网+驾校”的一个亮点了，而在这个亮点之中，最为重要的就是“评价”这样一个环节了。“评价”是给了学员一个发声的机会，符合互联网下的用户运营思维，但我们看看真实的反馈效果是如何的呢？

在这些平台的教练评论栏，多数的教练都是没有评价的，或者说有的评价也只是寥寥几人给出的评价，就像下面的评价栏：

来自app

对于这样的一个反馈评价，你觉得会有多大的参考性呢？没有用户反馈来做后期用户的参考，来和教练形成相互制约的关系，那么依然会有各种“乱吃乱拿”，“谩骂”等现象的存在，“互联网+驾校”也就成了幌子。

另外，通过我对身边正在学车同学的调查，对于预约学车这一点，根本就解决不了排队难，练车时间少的问题。很多的驾校将一次可预约人数设置的比较多，甚至很多人不预约直接去驾校排队练车，这就造成了“预约学车”这样一个功能很鸡肋。

那么现在我们来回答文章标题提到的那个问题：“互联网+驾校”是幌子吗？

在这里，我不敢说所有的“互联网+驾校”都是在炒概念，但至少可以说明在当下的市场环境中，有很多打着“互联网+”旗号的平台实际并没有通过互联网真正解决用户痛点，“互联网+驾校”也就成了一个幌子。

但是回到“互联网+驾校”这样一个模式的本身，它的设计是能够解决用户在学车过程中遇到的问题的。但是在执行层面上由于驾校长期以来的的经营理念并没有因“互联网+驾校”产生太大的变动，导致了这样的一个模式也就成了幌子。要想真正的颠覆学驾校的体验，还需从驾校管理者，教练的执行层面来抓起。

4.为什么那么多的驾校，却没有一个领导性的品牌？

面对“为什么那么多的驾校，却没有一个领导性的品牌？”这样的一个问题，至今我还是没有准确的答案。我目前的一点看法有两点：

品牌

1.“学驾照”这样的一件事，对每一个人来说或许一生都只有一次，因此他是一个非常低频的需求。

2.各个驾校之间提供的服务差异性非常小，每个驾校所提供的服务都差不多。

上面两个原因一定是影响驾校做好品牌的一部分因素，但这一定不是决定着驾校市场就做不好品牌，在中国市场上，“考驾照”已成了多数人的人生标配。面对这样一个市场，做好品牌是十分重要的。

那么这个问题的答案是什么？希望在未来我能把它找到，也希望有想法的你来一起交流。

5.驾校的品牌传播应该怎么玩？

关于驾校的品牌传播，我们很容易叫想到一个词“口碑”。

回想你当初选择驾校的时候，或者身边的同学选择驾校时，他们是如何选择的呢？多数都是身边的熟人给推荐的，而熟人推荐这样一个方式自然也就成了做品牌口碑传播的非常重要的一点。而如何才能做好口碑传播呢？

1.做好服务是关键：想要用户对你的品牌进行传播，就必须要做好自身的产品，服务体验。对于驾校来说，优化学员的驾考服务体验，硬件体验，提升教练服务质量就是非常重要的。

2.“混脸熟”很重要：就拿学校来举例子，从新生进校开始，大量的刷脸是很有必要的，校园的广告资源还是很多很便宜的，有心做大的企业可以在这多花点资源。

3.人人皆为我代理：在做好服务的前提下，驾校可将在本驾校学习过的学员都发展为驾校代理，对于推荐学员有反馈奖励，这样一来既可以增加老学员推荐品牌的积极性，另外一极大地扩大了驾校的推广团队。

其中，最重要的是第一条：做好服务。没有这一条，其他的都是空中楼阁。

6.结语：

“互联网+驾校”当下虽然做的并不是令人满意，但我相信在未来它一定能够得到市场的认可，提升用户在学驾照这样一个过程中的体验。而在未来是否会有一两个驾校品牌异军突起，我也不知道答案，但我希望会有，因为那一定是一段精彩的故事。

远方