随着我国旅游业的快速发展,景区不断呈现各种问题,其中交通拥堵成为人们旅游时最头疼的一件事,直接关系到景区未来的发展。为了保证景区能健康可持续发展,在进行道路系统规划设计时,既要保护自然景观环境,又要合理化、人性化。其中过境道路应尽量转移到景区外围,最好引到景区范围外面的切线通过,同时要与景区保持一定的距离,这样有助于保护景区内部交通网;出入境交通应结合景区及周边道路条件构建较快速地对外联系通道;内部交通组织要根据地貌地形、游览路线、人的行为心理、景观意境等因素,在已有道路的基础上,完善道路系统。具体道路规划设计要点如下:
1、出入口
景区出入口应根据游客量、区位条件及周边交通状况等因素来设置,确保与周边高等级道路、车站、码头、机场连通,做好交叉口渠化设计,同时做好标志线设计,引导机动车安全有序地进入景区,避免交通拥挤。
2、内部道路规划设计
(1)主干路
主干路一般从景区入口通向整个景区的各个景点、建筑设施、服务设施等,让整个景区形成一个系统的环路,具有相当强的指向性和引导性,主干路应满足游赏观光、生产管理等功能,同时还应满足景区消防、救护等要求。景区内主干路的等级一般较高,宽度在7~20m之间。
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车行道横断面上的植树要求
2、次干路
与主干路相比,次干路在规模和形式上都较小,次干路对主干路起辅助作用,它分布在主干路与各景区相交的分支处,主要承担游览任务兼景区内少量生产任务,对景区内自然人文景点与建筑起到联系的作用,可以容许部分小型车通行,也可作为步行道来使用。道路宽度一般为主干路的一半左右。
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次干路
3、园路
园路较上述两种类型道路又较小,它是景区道路系统分支的末梢,也是数量最多的一类道路,一般为游人提供游赏、休息、散步等,园路的宽度一般会设计在0.8~2.0m之间。园路因其形式、规模大小有很多不同类型,大致有以下几种:步行游览道,是比较宽的园路形式,比如林中幽径、登山台阶、临水小路,主要是让游人能徒步通过,并且是慢性通过,汽车禁止通行,一般路宽在1.2~2m之间;汀步石路,是为了丰富道路系统和游赏情趣,造型丰富,如汀步、飞石、踏石等,其大小根据实地而定;栈道、悬索等是应地形变化要求,在特定位置设置具有特殊功能的道路通行方式。
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步行游览道
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栈道
从持续发展的角度看,道路应具有充足用地宽度,以适应未来交通需要;从环境保护方面看,道路应与周边环境协调,避免修路对自然生态的破坏;从景观视觉方面看,道路要注重个性化设计,结合艺术、文化等,为游人提供独特的旅行体验。
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