24日，滴滴顺风车再次点燃了群众的怒火。
女孩、只身、意外，同样的悲剧，一样的血腥，熟悉的变态。
一时间，抵制滴滴、卸载滴滴的声音此起彼伏，顺风车事业总经理的照片也被黑化、谩骂。群众的愤怒不言而喻。
作为一个刚刚步入互联网行业的产品小白，在几日的思考后，我删掉了当时愤怒的言论，尝试从行业角度进行思考。
1、 滴滴的存在是必然趋势
在滴滴出现以前，城市车辆拥堵、汽车闲置率过高、利用率过低已是不争的事实，这一现象也给城市带来了各种其他方面的问题，诸如停车位空间不足、严重堵车、空车燃油资源浪费、空气污染等等。这一问题如何解决？在有限的城市空间下，最大化提高车辆利用率以增加运力供给是最优的解决办法。随着共享经济的蓬勃发展，共享出行如沐春风，而滴滴的顺风车正是抓紧了这一机会大力发展，成为如今行业的霸主独步天下。
2017年滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。2017年全年，滴滴顺风车和快车拼车服务累计分享座位超过10.5亿个。
面对这样的数据，我们不得不承认，滴滴的确极大的缓解了上述问题。当然，大力发展城市公共交通也能缓解上述问题，并且我相信，在科技高度发达的未来，公共交通成为全部出行方式是必然，但是在科技智能社会发展初期，滴滴则更适合发展、更容易发展，毕竟，自动驾驶技术尚未成熟、公共交通发展难度极大，而只需要通过滴滴，便可将私有资源变为公有资源，它有什么理由不发展？
此外，滴滴确实改变了用户的打车行为，对于乘客，只需通过简单的几步便可为自己找到一辆车并前来接驾；对于司机，只需一部手机便代替了之前满街拉客的奔波之苦，于是滴滴成了越来越多的人的打车出行首选。而为了吸收更多的私有资源，滴滴顺风车只有将加入的门槛降低，才能将产品的核心思想发挥到最大。这样上述方式成为了闭环，滴滴成为了行业霸主。因此，对于网上卸载滴滴的声音，我认为是非常不理智的，怕是风波过后，又会默默安装回来。
2、滴滴到底出了什么问题
事发之后，有人批评政府不作为，有人泄愤于滴滴这家企业，有人感叹现代人心不古，更有甚者怪罪女孩子打扮太漂亮。只能说，滴滴诞生在了一个好时代，也诞生在一个坏时代。科技迅猛发展，让行业各处发生着变化；而这股洪流中的人却没有得到本质的改变，反而在这样的背景下变得浮躁、暴戾、不可理喻。试想如果这个行业的霸主不是滴滴，我相信，同样的问题依然会存在。
我不会针对滴滴利益为上的作风口诛笔伐，在竞争激烈的现代社会，利益是企业的生存支撑。但是滴滴依然有过。客服体系不完善、监督制度不落地是酿成这起悲剧的加速剂，这样的问题在如今的新兴企业中都存在，为了快速抢占市场资源，总会存在一些漏洞，但是滴滴在发展成熟并成为霸主之后依然没有完善这些问题而是任其自由发展便是他的大过。除此之外，整改不力、假意公关，是他没有社会责任心的表现。的确，从利益角度看，偶发事件的赔偿远远小于大力整改后车主流失造成的损失。但是社会公众并不是冷冰冰。当公众对企业的评价降到最低，虽然短时间内他并没有其他可以代替的产品使用，但一定会栽大跟头。
人心向善，我们还有很长的路要走。在这复杂的互联网环境中，如何建立安全机制以防范坏人的心思，如何提高紧急危机处理能力，如何在利益与责任中平衡选择，是每个人都要思考的问题。
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