我的工作／我的上班下班

我的工作／我的上班下班

――引汉济谓中铁十八局5号洞四川鸿谊劳务公司掘进3班（方博）

      每个人工作后，上班下班，就是一天、一生中最平常的事。大家也都清楚其中的细节。在这，我说说我的上班和下班，是因为我工作种类的特别，所以还是有点不一样的。

      近几年一般是在TBM掘进机上打工，TBM掘进机是一种打燧道的特别机器。大小不定，从直径几米到十几米的燧洞，长度就都差不多，200多米左右。好个家活，大吧！当然呀，价值几亿呢！

      在这样的机器上工作，应该很光荣吧！是的，外人眼里是这样的。但其实本质呢？并非如此，这工作可不是一般的累、苦。不信，接着看。

      早上6点多起床，吃些早餐，买些小吃，带上碗筷，带上5元钱（中午有送饭到TBM掘进机上），在带上一大杯水。7:20分准时点名，点名后，我们掘进班还有三大桶纯净水，每个工人轮流带上工作场地。接下来发有三辆大巴车，我们坐上大巴车通过4595米的斜洞，到达斜洞与主洞交汇处，喇叭口。

      喇叭口，是运输班的工人的工作面，他们主要负责TBM掘进时所需的一切材料。掘进工作面需要什么，打电话告之，然后运输班把材料装上小火车，在运往掘进工作面。运输班所存的材料，有所不足的，也及时打电话到洞外调度处，及时补充。不管什么时候，一定要确保不能因为缺少材料而影响掘进的进度。

      需要补充一下的是，4595米的斜洞，也分有7个皮带驱动，每个驱动有工人值班，在掘进时皮带突发状况，确保能及时解决。当然这一段路程中也有工人，负责清除路面石块等杂物。这么长的运输皮带，谁也不能保证没有石块落下。总之，这条路是工人上班，调度材料必经之路，保证时时畅通无阻，特别重要。

      我们转乘小火车（人车），在经过7000多米的主洞到达TBM掘进机工作面。当然这中间半路上也有钢筋班，二衬班分别提早下车到达工作场地，开始一天的工作。基本上呀，上午9点左右，我们掘进班、整备班和操作室人员才能到达TBM掘进机上，这时，上个工班工人下班，我们工班全面接替整个TBM掘进机上的全面工作。

      这里需要特别说下，掘进工作面的温度。坐小火车（人车），越接近TBM掘进工作面，就越来越热，40℃多，都是正常，大多数工人，此时也是短袖短裤。冰火两重天，17年的时候，陕西《都市快报》有报道，绝对的事实。为什么温度会这么高，这也是人力无法改变的。5000多米斜洞，7000多米主洞，实际上TBM掘进机所在地离地面也是上万米多了。这么长的路程，虽然有直径3米的风桶从地面源源不断的输送新鲜空气，但到TBM掘进机上已经是微不足道了，加上直径9米的主洞，加上TBM机器上各种大功率的电器日夜不停的工作，风机、除尘风机，液压电机等等，可都是10千瓦20千瓦的高电压，电焊、氧气悍，随时要用，发热的东西太多了，加上空气回流慢，高温是正常不过的。当然为了降温，机器上到处的风扇也不足为奇了！

      一天的工作也在这种环境中正式全面开始。整备班各组检查机器故障，急时处理，人员不够用时，也时常向我们掘进班（我们掘进班属于四川鸿谊劳务公司，不用白不用）借人。掘进班各组员工急时处理上个工班遗留的所有工作，各种材料不足的，也急时补充。确保正常掘进时的一切顺利。

      整备班整备完毕（整备班一般是十八局员工，每天白天上班），他们下班。我们开始正常掘进。这里说一下，上夜班没有整备人员，直接掘进。

      掘进班中锚杆组在掘进的最前端，真正意义的一线，最先闻到岩石被压成粉沫散发的气味。主要工作是前期防护，打锚杆、挂网片、立拱架、处理塌方等等。效率直接影响掘进的进度，质量直接关系到每个人的生命安全。喷锚组做后期的再加固，更加保证TBM掘进机上每位工作人员的人身安全。当然也包括接水管、安装皮带架等杂活。至于机身底部的仰拱组，清渣、铺仰拱块、安装钢枕钢轨，效率也直接影响机器的前进。还有刀具班，一起为正常快速掘进做着微弱的力量。掘进中，机子动，工人就开始有序的做着本职工作，同时带动着外围各个工班一起运作。

      环境不好，温度、空气质量，还要强调的是躁音，各种电器运作，都会产生声音，小小空间，声音相加，可见躁音之大。掘进时，刀盘直接把岩石磨成粉沬，也是巨大声音的来源。工作中说话是听不见的，都是手势，干久了会懂。

      对了！一般中午1点左右，有午饭送到TBM机器上，此时是工人们吃饭时间，当然吃饭也不可影响工作，特别忙时，工人换着吃。不人道吧！总不能让这么大工程停下来等一个工人吃饭吧！这种环境下还在坚持辛苦的干活的工人们，为了家，为了之后生活的好，都要习惯。习惯了就好。

      直到晚上9点左右，接班工班工人到机器上，简单交接一下，我们工班下班。坐人车，转大巴车回家。正常的话22点多些到宿舍，洗澡吃饭睡觉。今天工作完成。不正常的话，如人车坏了，掉道了，我们就要走路。走在满是积水、淤泥的走道网上，时时让人提心掉胆，任何的失误也会受伤。有时也偷偷的坐材料车（板车），罐车（运输混凝土的），机车头，出去，也是一种方法。不过，这是禁止的，不安全，不提倡的。是工班私下的行为，不能让领导知道的。知道了罚款。这样的话，回家就更晚了？休息到第二天晚上7:20又开始上夜班。

      这就是我的工作，我的工作好苦好累的，但为了挣钱，还是要继续。这些东西，就算没什么价值意义，我不说的话，您肯定也是不知道的。哈哈哈！（捂嘴）就先这吧！希望没影响你工作的心情。

中铁十八局5号洞

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大巴车：

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斜洞：

运输班：

小火车（人车）：

小火车（材料车）：

皮带分驱动之一：

皮带主驱动：

C1皮带仓：

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二衬台区：

钢筋台车：

主洞：

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喷锚组工作场地：

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仰供组工作场地：

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锚杆组工作场地：

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TBM上别的地方之一

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