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现代人出行，历史上从未有过的方便，陆海空交通工具任你选用，一日之内，地球上几乎任何地点你都可以抵达。李白说，千里江陵一日还。我们可以说，小小环球一日行。凌晨，您轻松地拨动桌上的地球仪，随意地指着地球仪上的某一个地点，说我们今天去这里转转。也许到了傍晚，您就奇迹般地出现在了那里。只要您足够有钱，这不是做梦，这就是现实，现代科学技术的确使偌大的地球变成了小小的“环球”。
想想我们的祖先，他们那时活的可真不易。“行万里路，破万卷书”是他们的向往，可他们中真正有多少人能够走出他们日常生活的区域出门远行呢？想想也应该只是少数。
古时人们是如何出门旅行的呢？旅行中的食、住、行又是如何解决的呢？我们接着来读读《唐潮》的第三章《出行宝典》，或许心中的疑问就会有了答案。
公务出行靠驿馆。
驿馆就是今天的官办招待所，早期称传驿、马递、驿传、驿站等，其基本功能是传递信息和物资，后期功能逐渐完善，同时具备了招待往来官员食宿的旅馆功能，遂称驿馆。
驿站、驿馆为官办机构，唐朝时数量大，分布广，在主要交通干道上，每三十里设一驿馆。开元盛世年间，官府设置的驿馆达到了1643所，其中有陆驿1297所，水驿260所，其他86所是水陆相间的驿馆，堪称规模宏大的官办后勤队伍。
长安回望绣成堆，
山顶千门次第开。
一骑红尘妃子笑，
无人知是荔枝来。
唐代诗人杜牧的这首《过华清宫》，描述了唐玄宗时期由岭南向首都长安给贵妃娘娘速递荔枝的情形。岭南的荔枝，要通过驿站逐站“快递”到首都长安，必须用最快的速度才能保鲜。按当时朝廷的规定，公文传递的时效日走四驿，急件日行十驿，赦书则日行十六驿大约五百华里。我估摸，给玄宗皇帝的贵妃娘娘送最新鲜的荔枝贡品，想象杜牧描写的情形，大概应该是按日行十六驿的最快标准来传递的吧 ？！一颗颗鲜艳欲滴的荔枝背后还不知累死了多少匹驿马呢？！
因为驿馆系统点多、面广、规模大，需要耗费大量的人力和物力资源，皇家和官府无力或者说不愿承担如此重的负担，便将负担转嫁给民间，遂出现了“捉驿”制度。看到这里，我不禁哑然失笑。
所谓捉驿制度，就是驿馆官有民办。每个驿馆的驿长（或叫驿将）是摊派给当地的富商产生的。
史料记载，“驿各有将，以州里富强之家主之，以待行李。”意思是说驿长由当地富人之家的人担任，这实际就是薅富家的羊毛。朝廷给富裕之家一个“驿将”官名，同时给予优惠政策，免除其赋税摇曳，允许其在驿路两边经营商店与旅店等，用这样的噱头“套牢”驿将为官家做事。但通常这样的经营收入远远不能满足经营驿馆所需的庞大支出，政府提供的资助少还不能到位，驿馆无法经营，导致一些驿长跑路，一些驿长做了盗贼。还有些富贵之家，采取了重金买通当权者将身份降为穷人等方法，想方设法逃避被“捉驿”。
民间出行靠旅馆。
随着官方驿馆发展，唐朝民间旅店也开始发展起来，他们在城镇和道路附近开设旅店，有一些开在驿馆边上。在城市，因为里坊制度规定，旅店一般情况下不能临街开店，一般开在市场和坊内两个地方。这些民办旅店提供住宿服务，有的还提供食物和交通工具，诸如驴、马及驴车、马车、人力车等等。
驿馆服务于官方，旅店服务于百姓和那些无法享受官方免费服务的人们，两者相互补充，构成了唐人出行的主要食宿设施。
我是上世纪60年代生人，我小时候所见到的旅馆都是非常简易的土墙房屋。及至1980年高考时，学校组织我们师生去县城赶考，所租住的旅馆都是麦草当褥子席地而睡的大通铺。1981年陕西四川地区连降暴雨，路毁桥塌，我绕道西安转车去四川时在西安暂住两天，所住的旅馆也是2块钱一夜，二三十个人一间的大通间。
这都是仅仅几十年前的往事，那么回溯到上千年的唐朝、宋朝呢，可想而知当时的驿馆和旅店会是什么样的状况和水平，大概也只是个能歇息的场所而已吧。这还是官员和有钱人的旅行食宿状况呢，如果是没有银两的底层百姓出行呢？无论是茅草棚、屋檐下、山崖旁，也许只要能遮风避雨就可以将就了吧。
写到这里，不禁想起了宋代大文豪苏东坡外放湖北黄州担任团练副使时，在雨中出行的情形。
莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕? 一蓑烟雨任平生。
料峭春风吹酒醒，微冷。山头斜照却相迎。回首向来萧瑟处，归去。也无风雨也无晴。
无论苏轼当时是否被贬，他好歹也是黄州民团的副队长，是吃俸禄的公家人，可他在出行时也是以竹为杖，穿着草鞋，披着蓑衣，顶风冒雨，徒步而行，足可见当时由于经济社会的落后，人们出行之难。
宋还在唐之后，距离现代更近些。由此推断，大唐虽为盛世，由于经济社会和科技发展的原因，那时的出行状况，应该也好不到哪里去。
想到此，还是为我们生在今时而感到欣慰，如今我们出行不再难。
古人出行，难
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