简书上有很多有故事的人，我们希望用简友的笔写下简友的故事。于是我们尝试了这样一个计划：做故事的挖掘者——招募特邀采访员。一个普通的简友去问另一个简友，然后呈现出一个故事。也许故事并不是最重要的，而这种通过故事的连接是更有趣的。本期的采访员是馆长老袁.
被访者：简书作者@马桶大叔，想要看他的职业工作见闻，欢迎关注他。
采访员：
我问他，你是刚开完地铁回来吗？
他回答我早上开的。
@马桶大叔 是众多简书作者中的一个，但他的职业有点酷，他自己在文章中写道，两千多万人的北京城，我从事的行业人数不到0.05%。
他是一位北京地铁司机。
也许这是城市中的你每天的生活日常：早上8点30分，你走出家门钻进地铁站，听着一站接一站差不多的地铁报站广播，开门、关门、开门、关门……然后你在一个每天差不多的时间走出地铁，开始一天差不多的工作。
城市中的人对于地铁太习惯了，习惯到它放佛是一架没有人操控也能自动运转的机器。
每天运送一万多人回家：一个北京地铁司机的一天
@马桶大叔 这样向我描述他一天的工作。
北京地铁从早晨的第一班车到末班车几乎要运营19个小时，分别由早班、白班和夜班三个时段承担一天的工作。每天平均夜班要往返三次，早班两次，白班四次，像他这样的一位地铁司机，一天大概要运行三班地铁，每天运送一万人左右。
如果今天是夜班，他需要四五点钟左右到达所负责线路的终点站，换好制服，佩戴好肩章、臂章、领带、工牌，进行酒精测试，领取钥匙等相关备品。在列车到达车站的五分钟前，站在列车车尾准备进入司机室，与车头的同事确认交接信息。
经过一系列交接流程，一班地铁开始启动。地铁司机室很小，可以活动的面积大约只有两平方米左右，最前面是司机操作台，有各种仪表、屏幕、开关、手柄、按钮、显示灯、监视器、广播等等，是地铁的灵魂，他的主要工作就是控制这个操作台。
地铁司机通过操控工作台进行发车、停车、开门、关门、启动等一系列动作，保证每个环节不会出错，最终确保一辆地铁安全按时到达。
地铁里的西西弗斯：孤独的驾驶员
地铁司机室大部分时候会有2-3个司机，按照规定司机开车时候不能交流与工作无关的事情。而一些时候地铁司机室里只有一个人。
一个人开着载满了乘客的列车，地铁司机有时候像是个孤独的驾驶员。
开车的时候，地铁司机的视野基本上一直是单调又无聊的隧道和进站时快速闪过的人群，虽然隧道并不是漆黑一片，在视觉上非常容易产生疲劳。隧道、人群、隧道、人群……仿佛是一帧又一帧循环的电影画面。
每天固定的线路，固定的操作和手势，固定的视野景象，一站又一站重复的开门、关门、开门、关门……放佛背着石头上山的西西弗斯，地铁司机,就像是地铁这个地下王国里的西西弗斯。
我问他无聊吗。他告诉我工作的时候是真的很无聊。
可是他的无聊是有意义的。西西弗斯背着一块石头上山，而他要送一万多人回家。
北京地铁：一个有趣的地下王国
北京地铁每天动辄运送千万人次乘客，这是一个由人组成的世界。在大叔这个地铁司机的眼中，北京地铁更像是一个地下王国，只要善于观察，总能发现很多有趣的事情，在这个地下王国里发生着。
虽然重复的行驶过程让地铁司机的工作很无聊，但那些人却成为了重复画面背景中有趣的主人公。
有时候，大叔会在司机室的监控摄像里看到地铁上的人，看到过cosplay成水冰月的人在站台等车，当然也有没素质的家长让小孩站在座椅上尿尿；喝醉酒躺在车厢里一动不动的，当然还有一些不可描述的。
这些我们平日乘坐地铁时习以为常的人和事，都成了他眼中观察的对象。关于不可描述，我本来想让他展开讲讲，但我没好意思说。不过他给我讲了两件小事。
那天早上我看见那几个女孩，真的把我逗坏了
“有天早上，列车在始发站开着门等待乘客上车，几个女孩跑进了这趟列车，由于没到发车时间，一个女孩就下了车在门口左看看右看看，一会跳到站台上，一会跳到车厢里，和同伴有说有笑，时间到了我只能发车。”
“女孩“嗖”地一下跳到了车厢外，车门也关闭了，她一脸懵的站在站台上望着她们的同伴远去，你可以脑补一下当时她跳到车厢外边眼看着车门关闭却上不去的样子。”
他说那几个女孩真的把她乐坏了，他和我描述这件小事的时候，我放佛也能感受的他的开心。
不知道那几个女孩知不知道，有天早上他们逗乐了一个地铁司机。
也遇到过棘手的时刻：我走下车门去帮忙报警
“有一次我发现地铁门关不上，原因是有一个乘客偷拍了另一个乘客，于是那乘客不依不饶站在车门不肯下车也不肯上车，我只好走下车门去帮忙报警，将乘客劝下车。”
遇到这种情况，地铁司机需要在尽量少的时间内处理好这件事情，保证列车的准时到达。
说到工作中的危险时刻，对于地铁司机主要指的是地铁跳轨这种突发状况。他告诉我北京地铁这两年跳轨的人数也不少，遇到这种紧急情况的时候，司机就要及时停车，还要配合警察处理尸体等。如果真的遇到 ，会对司机的心理造成极大的阴影。
地铁司机也做地铁上班：酷的背后是苦
聊天的时候，我问他你怎么去上班，他告诉我地铁司机上下班的时候也要坐地铁，就像每一个普通的城市白领。
我还问了他，为什么有时候停车的时候会对不准，他告诉我停车有自动和人工操作两种，如果对不准那可能是人工操作的司机技术不太娴熟。
大叔说刚参加工作的时候，他自己也觉的这个工作挺有趣，也挺神秘。
“你想啊，一个人就能操纵这么大的机器，运转起来，带领那么多人一站一站的走，很多时候也能遇到很多很好玩的事情。”
但酷的背后也是苦。每日重复高强度的工作，早中晚班不固定的工作时间，隧道里的灰尘、不有能发生的紧急情况和危险……这份工作背后有它自己的辛苦。
不过这些他并没有讲太多，他说有空的时候他希望能在简书写写那些自己的工作和见闻。
最后的时候，他发来一句，你来北京我开地铁带你飞啊。我说我十有八九坐过你的车了，你看北京这个城市里有那么多人，也许大部分都坐过你的车。
说这话的时候，我正从上海的地铁走出来。就像看这篇的时候，你也许正坐在大叔的那号线上通过简书看着他的故事。
也许，这就是冷漠的城市中的一些奇妙的缘分。
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