共享单车盈利模式探讨

关键词： 摩拜  OFO  盈利模式  广告 押金 收费  

字数：2317 建议阅读时间：5-6分钟

共享单车俨然已经成为一个热门话题，街上到处能看到骑着小黄车，小橙车出行的年轻人，特别春天来了，共享单车的骑行率更高了。周五路过积水潭地铁站的时候，看到劳务公司在投放大量的小黄车，我仔细看了下，还是充气胎和机械锁，而不是戴威所说的智能锁+防爆胎的第三代。

目前共享单车的领头企业是摩拜和OFO，第二梯队有永安行，优拜等。根据艾瑞咨询的数据，截止到2017年2月份，摩拜已经覆盖了33个城市，2月末用户达到最高值，为769.3万，整体出行用车服务行业渗透率达到13.9%；OFO已经覆盖到25个城市，用户最高为369.1万，行业渗透率达到6.7%。整个共享单车行业用户数已经达到千万级别。

在快速扩张的同时，共享单车也遇到了很多问题，车辆损坏更换和后期维护是需要解决的问题，涉及到用户体验和后期运营的成本。尤其是小黄车，在路上经常能看到车胎没气的车子，甚至有的内胎被拔出，车座不见了，由于机械锁不能生成随机密码，造成有人知道密码后一人霸占该车。加上最近免费骑行，路上有很多小学生是人手一辆，这中间存在很多安全隐患。摩拜相对要少一些，就我自身体验来说，也有刹车把手被摔断，车身异响的情况。除此之外，所有共享单车面临着一个严重的问题：盈利模式不清楚！

现在所有的共享单车都在烧钱，·和其他共享经济不同，共享单车需要运营企业提供出行工具，在各个城市扩张投放的自行车都是成本，然后地推团队，已经投放的自行车的维护更换成本等等，而目前的盈利仅仅通过每小时1元或者0.5元的收费，这显然是无法覆盖成本的。因此在扩张占领市场的同时，必须思考和探索好的盈利模式。目前 OFO之前投放的单车因为设计缺陷，很多车辆出现问题。但是考虑到更换的时间和金钱投入，戴威宣称之前投放的自行车不会更换成第三代的智能锁，会继续在市场使用。

关于共享单车的盈利模式，我们首先会想到以下几种模式：

1、骑行收费。这是共享单车最基本的商业模式，但是因为要占领市场，目前都是在补贴，加上一直在投放的新车，这个收费显然是杯水车薪。后期的话，共享单车的单位时间收费很可能会提高，考虑到短途出行多是在几公里之内，因此定价肯定不能超过相应的打车收费。每小时提高到3-5块，我觉得是可以接受的。但是即便提高收费，这个简单收费模式能否在后期支撑共享单车的持续运转，这个需要计算和仔细考量。

2、广告收入。这有两种情况，一是在车身做广告，用户直接能看到。但是摩拜和OFO车身较小，目前我们还没有看到他们做出类似尝试。另外就是在app植入广告，因为目前骑行app都是“用完即走”的软件，除了用车，平常用户并不会打开app，因此在软件上基本没有停留，即便能做广告，只能在软件首页有限的展示，目前的广告价值还不大。

3、利用押金。各家共享单车都需要缴纳一定的押金，其中以摩拜最高为299元。按照目前的用户数，摩拜押金沉淀的资金应该有20多亿了，那么这20多亿资金是如何管理的？3月份叶檀访问王晓峰的时候，曾经提出过这个问题。王晓峰最后说跟招行合作了，你要再问就问招行的人去。由此可见，在共享单车行业，押金是个比较敏感的话题，很有可能挪作他用。这个模式应该还是打政策擦边球，不是那么光明正大的。

除了这三种情况，是否还有其他的模式可以探讨？

1、用户导流

既然app无法让用户停留，那么是否可以将几百万的用户导流到其他软件或者平台？实际上OFO已经开始尝试，目前OFO有通过给用户发送短信的方式，向用户推荐其他的购物软件，比如卷皮，但是这种转化率还比较低，并且可能会引起部分客户的反感。而且用户导流到其他平台对于自身的持续发展并不是好事，最好是能导流到自己的相关平台，完成盈利业务的衔接。

2、同一场景的拓展

因为共享单车的使用场景就是骑行，即便有线下的社交活动，也比较难沉淀到线上，用户在线下认识后，在线上可以通过微信等社交软件继续联系，而不会是通过摩拜app，所以考虑在骑行场景的拓展。

目前我想到的有两点：

一是软件推出一些音频内容。因为在骑行的时候，有很多人会听音乐或者听一些音频，在骑行时根据骑行用户定位，提供收听简短音频内容，比如财经新闻，知识新闻等，这是比较自然的一个延伸。但是这个如果要做到收费，等于重新做内容创业，其实还是挺难的，不知是否可以和其他平台合作，另外骑车听音频存在安全隐患。

二是，骑行本身需要消耗能量，能不能利用这些动能做点事情。比如：可以通过骑行的动力来进行电池充电，这个电能储蓄起来后，如果能够给其他行业提供能源，比如汽车的蓄电池等，这样的话会是一个好的转化。或者是，和政府合作，加装一个空气过滤器，在骑行本身是绿色出行的情况下，同时在骑行中利用动力，还能过滤部分粉尘和PM2.5，这不是一举两用嘛。

当然这两点只是我的一些想法，可能在实现过程中会有不少问题。但是面对千万级的用户，如何将用户转化为实际的盈利，这是所有共享单车需要探索和尝试的事情，否则，只是通过一味的投放占领市场，共享单车是无法持续做下去的。

叶檀在采访王晓峰时，提出来做共享单车你不是做公益，你该如何盈利？王晓峰回答现在考虑这个问题可能还比较早，现在盈利还不是我们聚焦的点。现在更多关注是社会意义，有了用户之后盈利是水到渠成的事情。

我个人觉得他的这种回答只是表明他还没有找到合适的盈利模式，不代表不需要盈利模式，而且这个事情不是说等到用户数到了一定程度才做的，应该现在就开始尝试和调整。共享单车本身是一件很好的事情，既可以方便了用户，而且减少了排放，有利于环境保护。但是，这个事业要持续发展下去，必须有合理的盈利模式支撑。

我们希望共享单车能长久做下去让大家受益，对于共享单车的盈利模式，如果您有什么好的想法和建议，可以在留言区留言，让我们继续关注共享单车的发展。