文｜涅阳三水
今儿听了一场关于无人驾驶汽车的讲座。
至少对于无人驾驶，只是有无人机的说法，如今是一场无人驾驶汽车，把我的认知又提升了一个层次。
做了好多页纸张的笔记，然后又进行测试，结果，依然没能得满分。
再次看了看笔记，发觉，一个词语的不对，答案也就跟着不对了。
再次理解了中国词语作用的独特性，一词之差，缪之千～万～里了哎！
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在较早时候，也就是瓦特的蒸汽机发明，作用于纺织领域，乾隆皇帝下江南，开凿了京杭大运河。
这些历史的同步性，让我感慨于中西方无人驾驶技术的发展性。
西方，1956年，通用汽车有了无人驾驶汽车的意向，并于1984年启动了这一计划。
再到1986年有了计算机驾驶汽车的研发，1998年进行了长距离的测试。
2004年到2007年，有了世界性的无人驾驶汽车挑战赛，标志着这一领域有了新进展。
2009年，谷歌公司研发了新技术，并且有了行程1.4万英里的测试记录。
2013年，有了各种汽车公司入局的新局面，2015年汽车上的半自动启动，2016年，通用汽车，沃尔沃的加入，无人驾驶汽车有了崭新的方向。
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在我们中国，在八五期间，无人驾驶技术才开始起步，虽然晚，但发展比较快。
1992年，DI一辆无人驾驶汽车面世，2011年，红旗HQ3从长沙到武汉，进行了286公里的测试；
2012年，现代途胜汽车实现了无人工干预的114公里的无人驾驶技术测试；
2015年，宇通大型客车实现了自动驾驶实验；
2017年，加入了百度与博世的展示……
如今，无人驾驶汽车在各种汽车上已经有损安装，卫星定位辅助系统的作用，已经可以解放出来我们的双手了。
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虽然如此，无人驾驶汽车的技术，还有面临着多重障碍。
技术问题，网络问题，都是需要长期的时间，才可以解决。
无人驾驶，再怎么说，也是机器的辨识，无法达到人为性的精～准～度。
有专家对无人驾驶做了法律意义上的约定，不允许伤害人类，这也是历史上比较困难的哲学问题：伤害多人，伤害少人，还有伤害自己；伤害老人，伤害年轻人，以及伤害自己。
无论怎么选择，都是人类价值观的映现。
就像火车驶在铁路上，面临着巨大的问题，一条路上五六人在施工，另一条路上一人在施工。前者驶过去，自己会无恙，但五六人会失去生命；后者驶过去，一人逝去生命，自己也会失去生命。
这种命题，是世界性的困难选择，也是无人驾驶技术要面临的精细化克服领域。
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在如今的驾驶环境中，因为人为性的车祸，失去生命的达到五十多万人。
如果使用无人驾驶，也可以有～效避免这些，还有路上的拥堵现象，都可以得到缓～解。
所以，无人驾驶技术，即便前方困难重重，依然有科学技术工作人员，在克服重重障碍，进行各种技术性研发。
希望在未来的日子里，可以有更多的无人驾驶汽车走上街头，让各种人群都可以使用，都可以自～由抵达自己想要去往的每一个地方。
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