设计师眼里的汽车-1

作为汽车行业的从业者，笔者做了六年的汽车设计，平时真的也很少动笔写一写自己对于汽车的感想，当一个人把一门专业作为自己毕生的追求时，工作时似乎就进入了一种忘我的状态，其实也总是想停下来想一想把这些知识总结成文字，但其实也是因为懒惰，一停下来就顾着休息玩耍了。这里也是开个笔，泛谈一下自己对汽车的一点薄见。

汽车在我眼中到底是什么？

设计师眼里的汽车-1

汽车设计师的主要工作就是玩泥巴，所以一辆汽车在我的眼里就是一大坨泥巴，似乎用“坨”显着有点恶心，但这种泥巴在60度以上高温时就是像泥浆一样的状态，又软又粘，在接近室温的时候才会变成硬邦邦的，适合用刮刀来雕塑。

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对，这就是油泥，它可以被雕塑成各种各样的形态，而我们可以在上面任意地作画和雕刻。所以其实在设计师的眼里，街上的车不过是一堆堆的油泥，而当我们看到一辆车时想到的是，这条线这里可以怎么改一下？灯是不是可以高一点？方向盘的这个凹面是不是可以再凹下去一点？但是，这堆泥巴里却充满了设计师的爱和激情，所以当我们看到自己设计的“泥巴”在街上跑时，心里还是很自豪和激动的。

设计师这么挑剔，那在你们眼里有好看的车吗？

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当然有，笔者最爱楔形设计的stratos（可以参加笔者的另外一篇专门介绍Stratos的文章），在我看来，在那个创意设计爆发的年代的很多作品都是今天无法超越的。其实所有好看的，创意的元素其实都被前人们玩过了，而今天的设计师不过是在不断重复组合前人大师们的设计。

设计师眼里的汽车-1

设计师不同于艺术家，艺术家可以追求自己内心世界的完美，把自己内心的追求表达给广大的人民群众，来影射与现实的批判和思考。无论是奔驰的曲面美学还是奥迪的边锋美学，还是宝马的火焰曲面，其实都是一个设计大师开创出来的一个风格，而一名设计师开始加入一个品牌，主要跟随这个风格就好了，好的设计师也是一个设计思考者和持续学习者，在触摸到了设计的核心后，他会在未来开创自己的设计风格。

好的设计，其实不过是一个平衡，平衡了金钱，技术，销售，消费者喜好等等诸多的因素，所以我们看到的马路上车的背后，其实和总统竞选一样，是一次次的讨价还价，一次次的演讲拉票后的结果。

那目前市面上的汽车哪个比较好看呢？

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这是个非常接地气的，我们买车或者家里人买车肯定会聊到的一个问题。这个问题非常难回答，我当然会觉得宾利大陆gt比奥迪A7要好看，而宝马3系比捷达要好看。这样比较其实比较没意义，因为贵的车把更多的研发成本投入在了迎合设计上面，再加上品牌溢价，比如劳斯莱斯这种品牌，他设计个自行车都能卖几百万，。这也就是一个道理：好看的东西不便宜。这个其实和追求一个美女是一个道理，漂亮的女孩追起来就得下本，而相处起来的消费也一定不低。

设计师眼里的汽车-1 所以这个比较其实在一个价格区间里聊还是比较有意义的，但每个人心目中都有一面镜子，对不同的品牌和设计都有自己的看法，而我们中国人在买车时其实受价格因素的影响还是很大的，咱们是一个很讲“性价比”的民族，薄皮大馅配V6自动驾驶，最好落地还不要超过10万，才是我们心目中的好车。

而在一名设计美学从业者看来，在各种贷款盛行，大家都能买得起好车的年代来看，汽车更像自己的一件衣服，这衣服不常穿，但穿起来一定要合体合身，精神利索。家用车就有个家用车的样子，当官的就有个官车的样子，泡妞用的就得把风拉起来。

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但在其实中国，我们的文化中有“中庸，低调，城府，稳重...”等等的概念，所以不同的品牌在中国就有不同的解读，甚至对这些品牌解读完全曲解。我会在后续的文章谈谈自己对汽车品牌的看法。